развитие роторно-пластинчатого двигателя

 Аннотация предложения
Мною разработан роторно-пластинчатый двигатель внутреннего сгорания.
Это серия изобретений, таких как; принципиально новая схема двигателя, выносная камера внутреннего сгорания, система внутреннего охлаждения, автоматически изменяемая камера выпуска. Применение этих улучшений привело к возрастанию КПД (коэффициента полезного действия) до 60% то есть в 2 раза.
Дальнейшая доработка двигателя повысила КПД до 90%. Следующее изменение в принципиальной схеме работы двигателя заключается в том, что двигатель перестал потреблять привычное топливо, так же как в системе динамического отопления начал забирать энергию из тепла воздуха.

Описание предложения
Мною разработан роторно-пластинчатый двигатель внутреннего сгорания.
Это серия изобретений, таких как;
1)принципиально новая схема двигателя, отличающаяся от других отсутствием клапанов, созданием более высокого давления при меньших потерях.
2) выносная камера сгорания, разработанная в 1999г., допускающая применение топлива с любым октановым числом, сгорание топлива полностью, строго в «верхней мёртвой точке», (если вам понадобится, то возможно изготовление керамической камеры с температурой горения 50000С. Что хотели создать, но не создали Японцы, при этом двигатель выделяет много окислов азота.)
3) Система внутреннего охлаждения, понижающая рабочую температуру двигателя, а так же собирающая и возвращающая в работу энергию охлаждения. 4)автоматически изменяемая камера выпуска, отбирает больше энергии на любых оборотах двигателя, выпускает выхлопные газы только при атмосферном давлении, при её применении надобность глушителя отпадает. Эти изобретения подняли КПД до 60%. Дальнейшая доработка двигателя повысила КПД до 90% Следующее изменение в принципиальной схеме работы двигателя подразумевает применение в нём системы динамического отопления, отбор тепла из окружающего воздуха даёт возможность применять самое экологичное топливо, тепло атмосферы. При температуре окружающего воздуха выше +200 С двигатель устойчиво работает. НО при температуре ниже +20 градусов вода, используемая в качестве теплоносителя замерзает и двигатель останавливается. Теперь занимаюсь переводом двигателя на другой теплоноситель. Тогда температура устойчивой работы двигателя изменится, и он будет работать от -50 до +50.

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить