Внимание!
Предложения и заявки заказчиков

Размещение рекламных материалов

коммерческая реализация изобретений - ООО 'Адвансед Девелопмент Проджект' смотреть>>>

Требуются разработки по средствам контроля и ограничения по количеству дисковых операций производимых одним пользователемдля хостинг провайдера. смотреть>>>

Требуются разработки по использованию низкопотенциальной энергии смотреть >>>

Русловые (бесплотинные) электростанции

 Русловые (бесплотинные) электростанции.

Кремлев Сергей Викторович, Дальторгсервис, г. Находка
Кремлев Виктор Викторович, ОАО «НСРЗ», г. Находка

В настоящее время в мире разработано довольно большое многообразие приводов для русловых (бесплотинных) ГЭС. Многие из них работают на различных реках. Представленные разработки обладают некоторой новизной, которая способствует увеличению эффективности работы русловых ГЭС. Разнообразие видов позволяет более близко подобрать нужный привод для данных условий эксплуатации. Использование энергии водных течений благоприятно сказывается на экономике таежных поселков и отдельных видов производств. Применение ГЭС на морских течениях позволит получать круглогодично большие объемы водорода и кислорода методом электролиза морской воды для дальнейшего использования в энергетике и на транспорте. 
Публикации русловых ГЭС в Интернете вызвало живой интерес как у зарубежных так и у российских читателей и предпринимателей.
 Привод с вертикальной осью вращения.
Имеет простую конструкцию. Принцип действия лопастного аппарата основан на принципе действия парашюта. Вдоль течения лопасть раскрывается, а навстречу складывается. Привод изготавливается из металлических трубок и какой либо ткани. Может иметь различные модификации. Схема привода представлена на рис. 1.
 Цепной привод.
Состоит из двух валов с цепными звездочками. На цепях через определенные расстояния
установлены лопасти. Принцип закрытия и раскрытия лопастей основан на принципе действия парашюта, а также на основании сил гравитации и гидростатики. Одна половина лопасти имеет положительную плавучесть другая отрицательную.
В зависимости от размеров и скорости течения данный привод может иметь мощность, исчисляемую десятками киловатт.
Схема привода представлена на рис. 2.
 Многовинтовой привод.
Основными деталями привода являются вал с насаженными на него винтами. Винты
располагаются на определенном расстоянии друг от друга. Это расстояние зависит от скорости водяного потока, чем больше скорость, тем больше шаг. Привод устанавливается вдоль течения и наиболее интенсивном месте. В верхней части привода имеется рым, который с помощью троса крепится к берегам реки. Благодаря способности к дифракции водяного потока. Давление на все винты будет почти одинаково. Результирующий крутящий момент будет передаваться генератору или насосу.
Многовинтовые приводы могут располагаться на любой глубине. Благодаря своей простоте и довольно большой развиваемой мощности эти приводы могут иметь широкое распространение для привода электростанций работающих как на речных, так и на морских течениях. Этот тип привода будет иметь самую минимальную стоимость выработанного киловатта электроэнергии. Общая длина вала в морском исполнении может достигать сотен метров, а диаметры винтов десятков метров,
мощность парка электростанций при этом могут исчисляться десятками мегаватт.
Кинематическая схема привода представлена на рис. 3 и 4.

 Гидравлический привод с вертикальной осью вращения
Рис. 1
Гидравлический привод с вертикальной осью вращения

Схема цепного привода с самораскрывающимися лопастями

Рис. 2
Схема цепного привода с самораскрывающимися лопастями.

Многовинтовой погружной привод (располагается на дне реки или моря)

Рис. 3
Многовинтовой погружной привод (располагается на дне реки или моря)


Многовинтовой плавающий привод (применяется для рек с небольшими глубинами)

Рис. 4
Многовинтовой плавающий привод (применяется для рек с небольшими глубинами)


Спаренная океанская ГЭС (вращение валов в противоположные стороны)

Рис. 5
Спаренная океанская ГЭС
(вращение валов в противоположные стороны)



Кремлев Виктор Викторович,
Кремлев Сергей Викторович,

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.








Комментарии   

 
#2 Пётр Неважнецкий 26.06.2011 20:11
Вон и Паша подтверждает, что этот конвертоплан американский -gavno!
Я же предлагаю машину будущего, и дешевле на много, более скоростную и безопаснее. Самую тихую. Сейчас я пытаюсь протолкнуть в разные инстанции,
конструкцию аэротакси, которая бы летала по городу максимально тихо. Но украинская глухомань -подобна хуторской, практически не даёт ничего сделать.
Самое первое, что говорят все наши люди - "ВОНО РОБИТИ НЕ БУДЕ"! И на двигатель мой так же говорили. Но когда я сделал и завёл у людишек наших
неверующих , язык в дупу затянуло. Привыкли ни хрена не делать и ни за что не отвечать. В советские времена хоть государство было изредка
заинтересовано, а сейчас никто. На заводе "Мотор Сич" мне сказали, что наши олигархи покупают себе импортные вертолёты по 5 000 000 доляров и
чихать они хотели на наши изобретения. А ведь треть мировых изобретений - славянские. Вы где нибудь слышали знаменитого негра изобретателя? Нет?
И я нет. Перелопатил весь Интернет. Когда же у нас будут чтить и уважать изобретателей? Для этого нужно сменить не одно правительство. И установить
такое, которое было бы заинтересовано в развитии нашего государства. Алексу.
Правильное название по патенту – турболёт. Так как в трубу можно установить и ДВС и реактивный. Ну а труболётом в быту называется, потому,
что вокруг корпуса несколько силовых установок в виде труб.
А заказчиков, где я только не искал! Олигархи покупают себе вертолёты импортные по5 000 000 доляров и чихать они хотели на наших изобретателей.
Если было бы нормальное государство, то они бы летали на своих летающих устройствах, ездили бы на своих автомобилях и плавали бы на своих кораблях.
А так как это враги народа им наплевать на наше государство и тем более на всяких изобретателей. У нас изобретатели прежде всего являются объектом
для насмешек. И что бы им не предложил! У них один ответ. Воно робыты не будэ! Наши власть предержащие вообще ни о каких изобретениях и не думают.
Им интереснее съездить за бугор в командировку и потратить в десять раз больше, чем оно стоит. Откат – великая движущая сила! Завод "Мотор Сич" хоть
завтра готов начинать делать мой турболёт, если будет хоть один реальный заказчик. Настолько проста и недорогая его конструкция. Эх! Не ту страну
назвали Гондурасом!
Цитировать
 
 
#1 energy_plus 02.08.2009 17:31
Молодци, ребята! Вполне рабочие конструкции.
Цитировать
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Комментарии