Внимание!
Предложения и заявки заказчиков

Размещение рекламных материалов

коммерческая реализация изобретений - ООО 'Адвансед Девелопмент Проджект' смотреть>>>

Требуются разработки по средствам контроля и ограничения по количеству дисковых операций производимых одним пользователемдля хостинг провайдера. смотреть>>>

Требуются разработки по использованию низкопотенциальной энергии смотреть >>>

Энергетика без топлива

Современную цивилизацию невозможно себе представить без источников энергии. Средства транспорта, различные производства, освещение, отопление и многое другое – все это требует  энергии

Даже людям, не очень близким к миру техники, хорошо известно -  в последние годы, даже десятилетия  множество ученых, технарей усиленно ищут надежные, долговечные и, главное, безопасные и «чистые» альтернативные источники получения энергии. Сейчас львиную долю энергии получают, в основном, элементарным  сжиганием органического топлива, а то,  что горит, рано или поздно сгорает дотла. Печально, но на эти  нужды ежегодно безвозвратно расходуются многие сотни миллионов тонн топлива. Образующуюся золу очень трудно утилизировать. Для растений это яд, поэтому огромные пространства отводят под могильники. Дожди, ветра, разносят эти ядовитые отходы, которые губят все живое.
Тем более, что зола имеет повышенную радиоактивность. Скоро ее просто будет некуда девать, и большая часть еще пригодных для сельского хозяйства земель будет уничтожена.  Ясно, дожидаться этого времени мы не можем.
Гораздо меньшую часть энергии получают на атомных и гидроэлектростанциях, и совсем ничтожную за счет ветра или природного тепла. Стоит ли лишний раз говорить - отравляется окружающая среда, уродуется лицо планеты (а запасной у нас нет), из сельхозоборота уходят лучшие земли. Гидро и атомная энергетика ничем не лучше. Вред, приносимый ими не переоценить.  А остальные источники энергии - ветровые, приливные, солнечные, биогазовые и др., к сожалению, сегодня даже не стоит рассматривать всерьез. Возможно, это дело будущих технологии. Но пока все это слишком дорого, мала удельная мощность энергоустановок, при этом никак не избавишься от капризов климата, окружающей среды.
А с каждым годом человечеству требуется все большее количество энергии – аппетиты наши никак не удается умерить.
И все же, что такое энергия и откуда она берется? Полного и четкого ответа на это сегодня не может дать ни один человек.
Он может худо-бедно только переводить энергию из одного вида в другой, но, что замечательно, общая сумма энергии в мире при этом не меняется. Это и есть закон сохранения энергии. Переводить энергию из одного вида в другой проще всего в электрических устройствах, так как этот вид энергии наиболее широко применяется, и легко обратим в любой другой.
Для преобразования электрической энергии в механическую широко применяются электродвигатели. Считается, что эти устройства,  преобразующие энергию в механическое движение, имеют наивысший КПД среди всех - более 80-90 процентов,  Но так ли это? Посмотрим внимательно, как  работает электродвигатель. При вращении его ротора, согласно закона Ленца, в обмотке наводится так называемая генераторная ЭДС, которая  всегда направлена навстречу питающему напряжению.
И ЭДС эта очень велика. Она составляет до 95-98 процентов от величины питающего  двигатель напряжения.
Иначе говоря, при напряжении источника питания двигателя  100 вольт, минимум 95 из них уходят на бесполезную работу по уменьшению напряжения питания двигателя! Очень любопытно, получается, что истинное напряжение питания двигателя составляет всего 5 вольт! А практически приходится подавать в 20 раз больше! Подсчитаем мощность, потребляемую двигателем, при истинном напряжении питания и практически осуществляемом.
При токе потребления 1А, истинная потребляемая мощность будет всего 5 ватт, а практически осуществляемая – 100! При этом механическая мощность будет при КПД 80процентов – 80 ватт. То есть, мы имеем огромные резервы по повышению эффективности работы электродвигателей.
И тот КПД, который указан во всех учебниках электротехники, совершенно сомнителен. Считать можно только полезно преобразуемые величины. При правильном подсчете получается КПД всего около 5 процентов. Меньше, чем у паровоза. Истинное значение КПД в электрических машинах не соотносится прямо пропорционально с их потребляемой и выходной мощностью. Этот вопрос гораздо сложнее и ждет своего глубокого изучения. Здесь задействованы параметры, которые никогда прежде не учитывались. Очевидно, многие скажут, что это фантастика - получить большую энергию, чем подвели невозможно.  Но это совсем не так. Были проведены большие теоретические исследования, поставлен ряд опытов, которые неопровержимо доказали: это не только возможно, но и очень легко достижимо! На сегодня уже разработаны десятки вариантов электродвигателей и генераторов, с эффективностью, которая в десятки раз превышает используемые сейчас. Большое значение в этих работах, сыграли труды ныне покойного Н. Н. Громова из Нижнего Новгорода. Он глубоко «копнул» эту тему, опубликовал множество решений. К сожалению, никто из тех, кому это прямо вменялось в обязанности, не обратил на его труды внимания. Его решения были слишком смелы и отличны от известных в электротехнике, но оказалось, что  все можно решить и в рамках уже широко выпускаемых промышленностью конструкций электродвигателей и генераторов.
Была разработана общая теория построения данного класса устройств, согласно которой, двигатель практически любого типа может стать сверхэффективным, а электрогенераторы смогут вырабатывать энергию, потребляя только ту часть, которая нужна, это чтобы покрыть потери на трение. Иными словами, генератор, вырабатывающий сотни киловатт, потреблять будет всего лишь несколько киловатт.
Данная теория была уже практически подтверждена группой экспериментаторов из Болгарии. Они испытали модель генератора, ротор которого не тормозился при подключении нагрузки. При самых тщательных измерениях не удалось заметить увеличение потребляемой механической мощности.
При должном финансировании данных работ, появилась бы возможность уже в течении нескольких лет создать основные типы промышленных электрогенераторов и электродвигателей для всех отраслей народного хозяйства, транспорта.
Начать производить индивидуальные энергоблоки для частных лиц, выпускать электромобили без аккумуляторов, не требующих никаких станций подзарядки, но имеющих неограниченный радиус действия. Любые типы судов, многие типы летательных аппаратов, даже космические корабли (не удивляйтесь, уже есть разработки движителей и для них) можно строить на предложенных новых принципах. Вот это действительно выглядит фантастично(но тем не менее - это реально достижимо)..
 Следующий этап – постепенно выводить изношенные мощности на АЭС, ТЭЦ, ГЭС. И  в течении нескольких десятков лет, можно будет плавно и безболезненно перейти на новую энергетику. Разработаны и испытаны принципиально новые вихревые генераторы электричества и тепла, работающие на обычной воде. Представьте, осуществляется сжигание обычной воды.
При затратах энергии всего несколько ватт, мощность получаемого факела сотни ватт, а температура около 8000 градусов.
Почти все предложенные способы настолько просты, доступны, что могут быть реализуемы без значительных затрат и дорогого оборудования. Материалы требуются самые обычные. Особых технологий тоже не требуется. Если те деньги, что человечество потратило на миф термоядерной энергии (вспомним, чем это чревато), потратить на предлагаемую энергетику, вся планета получит энергетическое изобилие. Останется еще и на очистку окружающей среды от отходов существующей сейчас архаичной энергетики.
Авторами, на основе этого, уже разработана реальная концепция электродвигателя, потребляющего во много раз меньшую электрическую мощность, чем развиваемая им механическая. Все находится в полном соответствии с известными законами физики и законами сохранения энергии.
Пока ротор электродвигателя неподвижен, подведенное к нему напряжение создает ток в катушках намагничивания, который и обеспечивает силовое взаимодействие заставляющее вращаться ротор. Сила магнитного поля катушек зависит только от тока в них и количества витков обмоточного провода. Поэтому при неподвижном роторе нужная сила тока достигается при небольшом напряжении питания. Она зависит в основном от активного сопротивления обмоток. А потребляемая двигателем мощность равна произведению потребляемого тока, на напряжение питания. Но когда ротор приходит во вращение, в его катушках начинает генерироваться ЭДС, которая всегда направлена навстречу питающему напряжению, компенсируя его. Поэтому для поддержания нужной силы тока приходится поднимать напряжение питания. При этом растет и потребляемая мощность. На практике, почти вся потребляемая электродвигателем мощность уходит на преодоление генераторной ЭДС.
И только очень малая часть используется собственно для работы. Автору удалось найти теоретически и подтвердить опытным путем такое взаимодействие магнитных полей в двигателе, при котором генераторная ЭДС не вызывает необходимости поднимать напряжение питания электродвигателя. Следовательно, появляется возможность во много раз снизить потребляемую двигателем электрическую мощность, при неизменной выходной механической.
Приняв в примерных расчетах усредненные электрические и магнитные параметры, заложенные в электродвигатель, получилось, что соотношение выходной механической мощности к потребляемой электрической будет примерно 40 к 1. И эти показатели можно значительно улучшить. Сейчас разработано множество эскизных проектов двигателей, в которых возможно получение на порядки большей механической мощности, относительно затраченной электрической. Все они предельно просты конструктивно, не требуют дефицитных материалов, как широко рекламируемые и уже продаваемые за рубежом и в России двигатели типа ЛЮТЕК, ПЕРЕНДЕВ и прочие. При этом они на порядок дешевле их и долговечнее.
Разумеется, требуется провести серьезные исследования по всем предлагаемым техническим решениям данных электродвигателей. Изготовить опытные образцы, испытать их. Отработать технологию изготовления. Провести патентование, в том числе международное. На создание опытного образца электродвигателя, его патентование, лицензирование и прочее. Пугает то, что на все это ориентировочно потребуется не менее миллиона евро и около года затрат по  времени.
Но последующая прибыль будет значительно превосходить затраты. Данные электродвигатели могут быть основой любых транспортных средств. Приводить в движение генераторы на электростанциях. (а некоторые варианты электродвигателей сами могут вырабатывать дополнительную электроэнергию), станки, оборудование и прочее. Заметим, что при этом не потребуется вообще никакого топлива! Вся энергия берется из внутренней структуры ферромагнетика - (электротехнического железа), из которого изготовлены электродвигатели.
Для доказательства этого один простой пример: возьмем катушку из обычного медного провода и подадим на нее определенный ток. Замерим магнитное поле, создаваемое катушкой. После этого в катушку введем железный сердечник. Магнитное поле увеличится во много тысяч раз. При неизменном токе в катушке! Этот процесс и происходит в любом электромагнитном устройстве. И если избавиться от мешающих обратных ЭДС, то мы и получаем выигрыш в произведенной работе, относительно затрат. Так что в предлагаемых конструкциях электродвигателей нет ничего фантастического и нереального. Больше того, подобные двигатели известны были еще около 150 лет назад. Итак, порадуемся, человечеству не грозит энергетический голод. Все будет зависеть только от нас самих: примем новую энергетику, начнем ее развивать – цивилизация будет существовать и процветать. А будем опираться на старую, затратную энергетику – конец ее не за горами.


Комментарии   

 
#10 Александр2509 21.02.2011 19:28
книга есть про это все http://www.faraday.ru
Цитировать
 
 
#9 AAS 07.02.2011 17:28
"Почти все предложенные способы настолько просты, доступны, что могут быть реализуемы без значительных затрат и дорогого оборудования. Материалы требуются самые обычные. Особых технологий тоже не требуется. ... Все они предельно просты конструктивно, не требуют дефицитных материалов, как широко рекламируемые и уже продаваемые за рубежом и в России двигатели типа ЛЮТЕК, ПЕРЕНДЕВ и прочие. При этом они на порядок дешевле их и долговечнее." -Цитирую.
Продайте один ма...аленкий моторчик?
Цитировать
 
 
#8 sergei 07.02.2011 15:21
Человечеству 150 лет известно как можно вырабатывать энергию незагаживая планету,неужели за 150 лет не нашлось ни одного богача,причём не самого богатого,которы й через 1 год мог бы начать деньги грести нето что лопатой,а не знамо каким экскаватором,пр и этом человечество живёт на ЗАСРАНОЙ планете,любое государство с удовольствием ухватилось бы за эту золотую жилу,но ни кто не берётся,где логика?Вывод:Вы или ошибаетесь или Вы просто аферисты ищите лохов.
Цитировать
 
 
#7 AAS 03.02.2011 21:33
???
Цитировать
 
 
#6 Алекс Неодимовый 03.02.2011 12:16
затраты выше 1 млн евро. Уже рассчитали. Приемно на порядок - это МИНИМУМ.
В целом же все здраво, потому и занимаюсь.
Цитировать
 
 
#5 pinua 29.04.2010 19:39
Цитирую АЛЕКСЕЙ:
да, реально рабочая схема.могу предложить еще один вариант усовершенствования конструкции э.двиг. на основе идей Гапонова А.К.


Скинь на
Цитировать
 
 
#4 shmat 06.03.2010 22:49
к слову, бензина, купленного на 1 миллион рублей такой машине как, например, "Ока" хватит, чтобы проехать 1 миллион километров... :lol:
Цитировать
 
 
#3 Алекс58 01.12.2009 09:54
"Все они предельно просты конструктивно, не требуют дефицитных материалов, как широко рекламируемые и уже продаваемые за рубежом и в России двигатели типа ЛЮТЕК, ПЕРЕНДЕВ и прочие. При этом они на порядок дешевле их и долговечнее."
"Пугает то, что на все это ориентировочно потребуется не менее миллиона евро и около года затрат по времени".
Очередной развод на бабки. Все очень просто и дешево, но нужен миллиончик.
Цитировать
 
 
#2 tester 23.01.2009 13:42
Цитирую АЛЕКСЕЙ:
могу предложить еще один вариант усовершенствования конструкции

Ну так предлагайте ;-)
Цитировать
 
 
#1 АЛЕКСЕЙ 22.01.2009 18:50
да, реально рабочая схема.могу предложить еще один вариант усовершенствова ния конструкции э.двиг. на основе идей Гапонова А.К.
Цитировать
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Комментарии