Внимание!
Предложения и заявки заказчиков

Размещение рекламных материалов

коммерческая реализация изобретений - ООО 'Адвансед Девелопмент Проджект' смотреть>>>

Требуются разработки по средствам контроля и ограничения по количеству дисковых операций производимых одним пользователемдля хостинг провайдера. смотреть>>>

Требуются разработки по использованию низкопотенциальной энергии смотреть >>>

Тушение лесостепных (техногенных) пожаров с воздуха.

 Лесостепные пожары (особенно в свете глобального потепления климата) всё больше досаждают Человечество. Очень часто в ход идут все имеющиеся технические средства, в т.ч. и авиация, какой бы дорогостоящей она ни была.Но распыление больших объёмов воды с воздуха имеет скорее больше недостатков, чем преимуществ. Это и неточность «бомбометания», сильная и опасная для ЛА турбулентность перегретого воздуха, удалённость аэродромов от очагов возгорания и т.д. и т.п.Но самый большой недостаток воздушного распыления воды, на мой взгляд, заключается в том, что водяной аэрозоль попадает в восходящие потоки воздуха и горючих газов, частично рассеивается, испаряется и уносится, так и не достигнув пламени пожара. Большей своей частью (20-50 %) вода с пожарного самолёта охлаждает никому не нужные газы и воздух над пожаром, а непосредственно самим тушением занимается малая толика исходного объёма воды. Если к этому ещё присовокупить неточность метания, унос потока и ограничения по грузоподъёмности любого летательного аппарата, то становится понятно, что КПД такой технологии пожаротушения крайне низок (ориентировочно – 1-5 %).Вместе с тем не хотелось бы отказываться от тушения пожаров из верхней полусферы, т.к. это может значительно облегчить работу наземным пожарным бригадам. Очевидно, что необходимо несколько видоизменить саму процедуру водометания.Чтобы эффективно преодолеть зону восходящих потоков горячего воздуха и газов необходимо воду сконцентрировать в небольшом объёме, а затем у самой поверхности распылить над очагом возгорания. При этом вода должна быть распылена как можно в более мелкий аэрозоль (туман) и содержать ПАВ (поверхностно-активное вещество), которое будет способствовать глубокому проникновению воды в поры горящей древесины. Сделать это можно с помощью сбрасываемых с самолёта (вертолёта) одноразовых обтекаемых подвесных баков с водой на 0,2-5 т, имеющих помимо хвостового стабилизатора также и небольшие управляемые крылья (возможно, складные). Подлетая к пожару (но не входя в его турбулентные потоки!), самолёт на определённой высоте поочерёдно сбрасывает баки с водой и отворачивает в сторону. Далее с помощью радиокоманд операторы наведения, находящиеся на вертолёте сопровождения (наилучший вариант), либо на земле или в базовом самолёте корректируют полёт планирующих водяных бомб. Конечная траектория полёта переходит в крутое пикирование точно над целью.Вдоль всего вытянутого водяного бака по центру устанавливается динамитная трубка, которая в определённый момент подрывается и распыляет своей взрывной волной воду направленно во все стороны. Вот почему ёмкость перед детонацией ВВ должна находиться в строго вертикальном положении при пикировании. Команду на подрыв дистанционно даёт оператор либо это выполняет ультразвуковой датчик в носу бака после предварительной установки высоты подрыва (5-10 м).Материал корпуса бака – тонкий металлический лист (В=0,3-0,8 мм) с мелкой прокатанной насечкой, которая способна легко разрушиться при соответствующем гидродинамическом ударе от подрыва динамитной трубки.Обтекаемые ёмкости с водой могут устанавливаться как на внешней подвеске под крылом, так и внутри самого самолёта. В последнем случае сброс осуществляется через открываемую в полёте грузовую аппарель с помощью вытяжного парашюта.Подрыв одной водяной бомбы может локализовать очаг возгорания площадью до 100 м2. Но наилучший вариант, когда пожарная авиация будет тесно взаимодействовать с наземными пожарными. В этом случае с воздуха осуществляется пиковая локализация общего очага (либо сегмента) пожара с понижением температуры в эпицентре ниже температуры возгорания, а наземные бригады уже локализуют оставшиеся небольшие очаги.Предложенный способ тушения пожаров с помощью авиации гораздо более эффективен в сравнении с традиционным распылением больших масс воды хотя бы уже тем, что он очень точен, избирателен (особенно если в хвосте водяной бомбы разместить систему GPS спутникового позиционирования и задать точку пикирования с точностью до нескольких метров), экономичен, позволяет снизить человеческий фактор и т.д. Вместе с тем и ему присущи некоторые недостатки. Самый большой из них – это невозможность дозаправки водой на бреющем полёте непосредственно над водной акваторией (рекой, озером) с помощью шланга. В данном случае необходима посадка на аэродроме с подвеской под крыло уже снаряжённых водяных бомб.Как дальняя перспектива – разработка спаренного ЛА наподобие системы «Энергия-Буран», но только наоборот. В данном случае «Энергия» будет выступать в роли ёмкости для воды, а «Буран» - в роли беспилотного авианосителя с мощными двигателями. Старт системы – с рельсовых направляющих или с тележки. Посадка авианосителя традиционная, на шасси.В принципе можно осуществить планирующий полёт водяной ёмкости вдоль всей полосы возгорания на минимально возможной высоте (до 5 м) с одновременным распылением воды и без подрыва ВВ. Особенно это интересно в случае тушения горящей кромки леса большой протяжённости и малой ширины. Тем более, что вопрос о сохранности корпуса бака не стоит и им всё равно придётся пожертвовать. А интенсивные восходящие потоки воздуха и газов будут даже способствовать поддержанию планирующего полёта ёмкости с достаточно внушительным запасом воды. В данном случае управление полётом планирующей ёмкости может осуществляться оператором с вертолёта сопровождения, а также с помощью наземного оператора, который ориентируется в пространстве с помощью миниатюрной видеокамеры, установленной в носу планирующей ёмкости.                                                             

/"ТРАКТАТЪ об уменьшении энтропии", т. II, тема № 66/

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Комментарии