Внимание!
Предложения и заявки заказчиков

Размещение рекламных материалов

коммерческая реализация изобретений - ООО 'Адвансед Девелопмент Проджект' смотреть>>>

Требуются разработки по средствам контроля и ограничения по количеству дисковых операций производимых одним пользователемдля хостинг провайдера. смотреть>>>

Требуются разработки по использованию низкопотенциальной энергии смотреть >>>

Осевой молоток

 Молоток является древнейшим орудием труда человека, применяемый и поныне. Состоящий, как правило, из двух элементов, он поражает своей простотой и функциональностью.
Вместе с тем созданы сотни разновидностей этого инструмента со своей спецификой и предназначением. Имеются даже специализированные молотки для работы в космосе, обладающие нулевой отдачей.
Как-то мне довелось встретиться с миниатюрным автослесарным осевым (или обратным) молотком, лишь отдалённо напоминающим своего дальнего предка. По оригинальности и эффективности работы (правда, для узкоспециализированных целей) ему не было равных. Дело в том, что обыкновенный молоток служит для посадки детали на место, часто – с натягом. А вот снять деталь с места гораздо сложнее и проблематичнее, особенно если присутствуют заусенцы, ржавчина, боковой износ или несимметричное приложение силы. Быстро сняв мерки и обобщив полученный практический опыт работы, я создал собственную универсальную конструкцию, пригодную для ремонта не только легковых автомобилей, но и различной тяжёлой техники, в т.ч. и КрАЗов. Отличительной чертой моего осевого молотка (далее – просто молотка) является увеличенная масса и габариты, более удобная рукоятка и лёгкий в обхвате боёк, целый набор различных приспособлений и насадок, делающих молоток универсальным инструментом. Следует заметить, что в некоторых редких случаях даже мой тяжёлый молоток с трудом справлялся с обычными легковушками. Так, однажды для замены редуктора заднего моста на автомобиле «М-412» мне пришлось выбивать левую полуось с подшипником (крепление – по колёсным шпилькам). Просочившаяся влага так прихватила ржавчиной наружный корпус подшипника, что никакие «уговоры» разойтись «по мирному» (WD-40, съёмник) не помогли. Тогда несколько десятков (!) ударов тяжёлого молотка (а по сути – лёгкой кувалдочки) позволили разобраться «кто есть why». К слову, правая полуось вылетела после первого же несильного удара.Принцип работы осевого молотка достаточно прост: вдоль длинного металлического прутка, каким либо образом закреплённого на снимаемой (выбиваемой) детали, движется массивная болванка-боёк, который после разгона ударяется всей своей массой в противоположный конец прутка, заканчивающегося рукояткой. Т.о. получается сильный жёсткий удар, направленный строго по оси детали. Молоток эффективнее съёмника тем, что последний использует рассеянную энергию, передающуюся через винтовое сочленение с большой силой трения. Резьба часто изнашивается, а окончания лапок – отламываются (это самое больное место съёмников). Да и не всегда есть возможность подлезть лапкой в щель между снимаемой деталью и основанием.Применение клиновидных элементов различной ширины возможно только при наличии достаточного бокового места как для самих клинышков, так и для замаха для удара обычным молотком. К тому же перекос в приложение усилия приводит к резкому увеличению силы трения.Вместе с тем если на детали есть отверстия с резьбой или шпильки, то её снятие не только не затруднительно, но даже приятно и в какой-то степени азартно. Особенно, если кто-то из водителей полдня мучается, а ты приходишь и за несколько секунд выбиваешь всё, что только можно. Так, например, было при снятии со старенького автобуса ПАЗ шестерни распредвала. Бакелитовые зубья получили сильную центральную выработку, поэтому было решено заменить всю шестерню. Водитель даже обломал весь пластик, а металлическая втулка никак не поддавалась. Благо, что она имела два отверстия под болты. Это и решило исход дела.Однажды на мусоровозе ГАЗ-53 из-за недобросовестного капитального ремонта двигателя заклинило все толкатели клапанов на правой головке. Тогда поступили достаточно просто: понаваривали углекислотной сваркой болтики на окончания толкателей и повыдёргивали их молотком. Хотя возможен и более цивилизованный способ, правда, требующий серьёзной предварительной подготовки – изготовить головку со сменными «зубастыми» цанговыми зажимами на различные диаметры.Осевой молоток – это уникальное по своей простоте, функциональности и технологичности изделие, которое можно производить практически на любом предприятии, владеющим механообработкой. Потребуется токарный станок, сверлильный станок, точило, пресс, литьевой участок, гальванический участок. Осевая направляющая вытачивается из стального прутка на токарном станке, болванка-боёк отливается либо вытачивается, а различные навесные основные детали изготовляются либо штамповкой, либо из листовой стали с последующей рассверловкой отверстий.Осевой молоток вкупе с различными насадками и элементами (около 60 шт.) необходимо поместить в общий кейс из ударопрочной пластмассы и продавать как законченный готовый продукт для специализированных ремонтных мастерских.Навесное оборудование для осевого молотка может быть очень разнообразным. Я в силу ограниченности выполняемых мною ремонтных операций не могу полностью предвидеть все возможные варианты, поэтому могу предложить только следующие позиции:1. Универсальная металлическая пластина (В=4 мм, диаметр – 200 мм) со спиралевидными отверстиями под крест и шагом в 5 мм.2. Металлическая пластина (В=4 мм, диаметр 150 мм) с отверстиями для колёсных шпилек (отечественные автомобили и иномарки).3. Две шайбы (В=4 мм, диаметры 100 и 50 мм) для придания большей жёсткости металлическим пластинам и препятствующим их конусообразному выгибанию.4. Несколько «чистых» пластин только с центральным посадочным отверстием (круг и полоса). Предназначены для индивидуального изготовления под нестандартные (асимметричные) детали.5. Кардан с удлинителем (до 200 мм). Предназначены для работы в труднодоступных местах при небольшом (до 15о) осевом изгибе.6. Головка с цанговым зажимом и несколько цанг (на 5, 6, 8, 10, 12, 14, 16 мм).7. Скобообразные съёмники для снятия подшипников с валов (до 10 шт.).8. Переходные втулки для непосредственного навинчивания оси молотка на центральную шпильку снимаемой детали (диаметр 14-16, 14-14, 14-12, 14-10, 14-8, 14-6 мм). При этом необходимо два комплекта втулок: со стандартным шагом выходной резьбы и с мелким (автомобильным) шагом.9. Набор калёных болтов разной длины, с разным шагом, разного диаметра и с большим диаметром головки (или набором шайб).10. Прикручиваемая по оси молотка дополнительная рукоятка, с помощью которой помощник сможет создавать предварительное натяжение (до 700 Н) детали, что в совокупности с ударами бойка увеличит вышибное воздействие на деталь.Осевой молоток выгодно отличает высокая надёжность, «понятливость» конструкции, достаточно низкие требования к точности изготовления и лёгкость производства дополнительного навесного оборудования, а также его ремонт. Отсутствие электропривода и необходимости в применении высоколегированной стали (моё изделие прекрасно работает на Ст. 3) отразится на общей стоимости изделия. Я считаю, что «фирменный» кейс с описанным выше оборудованием может стоить для конечного потребителя от 120 до 150 грн., а трудозатраты на изготовление составят от 7 до 15 человеко-часов (в зависимости от номенклатуры навесного оборудования, оснащённости производства и серийности выпускаемой продукции). 
ТТХ осевого (обратного) молотка:Длина (общая), мм                                                                         660
Длина оси (рабочая), мм                                                               550
Диаметр оси, мм                                                                            16
Диаметр посадочного места (резьба), мм                                     14
Масса бойка, кг                                                                              3
Масса общая, кг                                                                              4                 


  /"ТРАКТАТЪ об уменьшении энтропии", т. II, тема № 43
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Комментарии