Автор проекта - капитан дальнего плавания и инженер - океанолог, много лет проработавший капитаном крупнотоннажных траулеров в отдаленных районах Мирового океана. Проект разрабатывался восемь лет (2001-2008гг).

  В южных частях Тихого и Атлантического океанов за пределами экономических зон иностранных государств имеются огромные, в сотни миллионов тонн, запасы биоресурсов - тихоокеанской ставриды и красного антарктического криля.

  В советский период рыбаки СССР вели там интенсивный промысел при дотационной поддержке государства, добывая ежегодно свыше миллиона тонн рыбопродукции. В начале девяностых флот оттуда ушел, поскольку технические характеристики старого флота не позволяли вести там рентабельный промысел.

  Представляемый проект предлагает строительство судов нового поколения с использованием новейших инновационных технологий. Новый флот будет иметь следующие характеристики:

- рентабельность (при цене на нефть ~110 дол. за баррель) - не ниже 100%;

- затраты топлива на единицу продукции - не свыше 0,155 кг/кг.рыбы;
(против 0,25 – 0,30 у лучших зарубежных образцов и 1,0 у существующего у нас старого флота);

- вылов на рыбака -не менее 750т (при 350 – 400т у лучших зарубежных образцов);

- производительность труда - не менее, чем десятикратный рост по сравнению с существующими старыми судами, и не менее,  чем двукратный по сравнению с лучшими мировыми аналогами;

- з/п самой низкооплачиваемой категории матросов 2кл. –  -не менее 5 тыс. дол./мес (при макс. ~3 тыс. дол./мес. в ведущих зарубежных компаниях);

-себестоимость 1кг ставриды н/р с учетом доставки в Калининград - не свыше 9 руб;

-себестоимость 1кг филе ставриды с учетом доставки в Калиниград - не свыше 17 руб.

  В проекте дано подробное экономическое обоснование указанных выше характеристик, приведены технические характеристики судов и инфраструктуры, даны сроки проектирования и строительства.

 Необходимые для осуществления проекта средства составляют 5,5млрд. руб, окупаемость - 3 года с момента ввода в эксплуатацию.