Внимание!
Предложения и заявки заказчиков

Размещение рекламных материалов

коммерческая реализация изобретений - ООО 'Адвансед Девелопмент Проджект' смотреть>>>

Требуются разработки по средствам контроля и ограничения по количеству дисковых операций производимых одним пользователемдля хостинг провайдера. смотреть>>>

Требуются разработки по использованию низкопотенциальной энергии смотреть >>>

Веломобиль

Веломобиль выполнен с пневприводом, состоящим их роторного пневмодвигателя, подсоединенного через входное и выходное отверстия к каждой из двух изменяемых нажимом емкостей через соответственно входной и выходной клапаны.
За один цикл ведущие колеса совершают количество оборотов, которое равно отношению от деления объема нажимной емкости на рабочий объем роторного пневмодвигателя. Не требуется коробка скоростей, так как амплитуда работы ног
не фиксированная - при малой амплитуде нога может гораздо легче преодолеть даже самое большое усилие. Привод может устанавливаться в удобном для работы положении, траектория работы ног простейшая и позволяет напрягаться равномерно
всем мышцам ног, что обеспечивает большой комфорт езды и меньшее утомление, привод можно выполнять очень легким и надежным в работе без возможности запыляться и терять от этого КПД.
 Возможны варианты выполнения по этой схеме велосипеда и инвалидной коляски.
По 22 патентам №: 1683741, 1688869, 1698544, 1785675, 1787222, 1789212, 1803342, 1832020. 1833648. 1833180, 1833181, 2000093, 2000243, 2000244, 2000246, 2003303, 2002657, 2043239. 2043240. 2047633, 2028960, 2071434 мной предложены мускульные приводы: велосипеды, веломобили, инвалидные коляски и роллеры. Все они имеют принципиально новые
схемы, дающие на несколько порядков улучшение всех показателей. Все они имеют нефиксированную амплитуду работы рук или ног, что исключает коробку скоростей. Если использовать в этих устройствах элементы электропривода и ДВС, то эффект
будет еще больше.

 Веломобиль

ФОРМУЛА  ИЗОБРЕТЕНИЯ

Веломобиль, содержащий раму, колеса, рулевое управление и привод с нажимными камерами, отличающийся тем, что привод выполнен в виде корпуса, жестко связанного с рамой, в котором с возможностью вращения находятся два цилиндра, имеющие возможность прокатываться со скольжением друг по другу их цилиндрическими поверхностями и имеющие возможность входить в периодическое зубчатое зацепление через зубчатую впадину, выполненную на одном из цилиндров, и зубья, выполненные в количестве, равном передаточному отношению этого зубчатого зацепления, равномерно по окружности на другом цилиндре, эти цилиндры имеют между собой еще одно параллельное первому зубчатое зацепление с таким же передаточным отношением через обычные зубчатые колеса тоже внешнего зубчатого зацепления, рабочий объем находится между цилиндром с зубьями и корпусом и связан с объемом каждой нажимной камеры через впускной и выпускной клапаны, на подвижной жесткой части каждой нажимной камеры выполнены специально настроеные впускной и выпускной клапаны.

 Предложенный веломобиль содержит раму 1, на которой жестко установлен корпус 2, в котором с возможностью вращения находятся цилиндры 3 и 4, находящиеся в периодическом зубчатом зацеплении зубчатой впадиной 5 цилиндра 3 с зубьями 6, выполненными равномерно по окружности на цилиндре 4. Кроме этого цилиндры 3 и 4 имеют параллельное зубчатое тоже внешнее зацепление с передаточным отношением, равным количеству зубьев 6, зубчатых колес 7 и 8. Цилиндры 3 и 4 установлены с возможностью качения со скольжением их цилиндрических поверхностей друг по другу. В корпусе 2 имеется рабочий объем 9, имеющий впускные и выпускные соответственно клапаны 10 и 11, которые попарно сообщают две нажимные камеры 12 с рабочим объемом 9. Нажимные камеры 12 состоят из неподвижной пластины 13 и подвижной пластины 14, связанной с корпусом 2 шарниром 15 и имеющей удлинение 16 с консолью 17. Пластины 13 и 14 подпружинены друг относительно друга пружиной 18 и соединены для герметизации объема нажимной камеры 12 гибкой тканью 19. На пластине 14 имеются впускной и выпускной соответственно клапаны 20 и 21. На раме 1 установлены с возможностью вращения на осях 22 колеса 23, для каждого из которых установлена тормозная колодка 24 на стержне 25 с рукояткой 26, который находится на шарнире 27 на раме 1. Вал 28 установлен с возможностью вращения в корпусе 2 и жестко связан с цилиндром 3, зубчатым колесом 7 и с ведущими колесами 29 через механизмы свободного хода, которые на чертеже не показаны. Камеры 12 сообщаются с рабочим объемом 9 через клапаны 10 и 11 пространством 30 в корпусе 2.

Предложенный веломобиль работает следующим образом. Сидящий в веломобиле человек (на чертеже не показан и сидение  тоже) ногами попеременно давит через консоли 17 и удлинения 16 на подвижную пластину 14, сжимая пружину 18. Воздух через рабочее пространство 9 переходит из одной нажимной камеры 12 в другую и наоборот. Работа клапанов 10 и 11 позволяет движение воздуха только в одном направлении, что обеспечивает вращение цилиндров 3 и 4 и зубчатых колес 7 и 8 по направлению стрелок, показанных на фиг.2 и 3. Клапан 21 обеспечивает подсос воздуха, если его стало меньше, чем нужно для нормальной работы нажимных камер 12, а клапан 22 позволяет удалять лишний воздух, оказавшийся в этих пространствах. Управление движением веломобиля осуществляется за счет торможения одного из передних колес 23 колодками 24 рукояткой 26 за счет вращения стержней 25 в шарнирах 27. Связь ведущих колес 29 с валом 28 через механизмы свободного хода (на чертеже не показаны) позволяет колесам 29 при повороте вращаться с разными угловыми скоростями, что позволяет нормальное движение веломобилю при его поворотe.

Комментарии   

 
#9 sergej 25.09.2011 01:03
А ведь словосочетание" изобрести велосипед" имеет негативныйоттен ок.Выходит ,что это не так?
Цитировать
 
 
#8 sergei_rybak@mail.ru 03.02.2011 12:30
А если,в мой велосипед,добав ить двигатель и компрессор,то получится вот это http://www.youtube.com/watch?v=7v-rQ6DUqFY
Цитировать
 
 
#7 AAS 03.02.2011 08:18
А еще говорят:"Не надо изобретать велосипед!"
Цитировать
 
 
#6 sergei_rybak@mail.ru 02.02.2011 23:37
А вот-так не проще?http://ww w.youtube.com/w atch?v=ptsbjxzz x68
Цитировать
 
 
#5 оля 30.01.2011 23:18
Вот здесь появились готовые веломобили http://www.baby-market.com.ua/catalog-148.html
Цитировать
 
 
#4 Keyfor 19.01.2011 19:45
мой интерес в основном к приводу, насколько он технологичен в изготовлении и каковы характеристики наработки на отказ?
Цитировать
 
 
#3 samodur 29.03.2010 06:32
Вопрос такой- а есть уже воплощенная идея "в железе" и результаты теста на КПД на работу каждого механизма тратятся усиля в данном случае на трение в пневматике как решен вопрос?
Цитировать
 
 
#2 Герман Иванович Измалков 21.01.2010 06:16
Пишите мне на geizmalkov@yand ex.ru и я Вам вышлю большую информацию
Цитировать
 
 
#1 Вадя Ротор - Vadia Rotor 05.01.2010 12:48
Что-то я мало понял из чертежей, хотелось бы увидеть макет системы.

И интересно, наскоьлко такая штука поднимет себестоимость веломобиля по сравнению с традиционным цепным приводом.

_vadiarotor.tv
Цитировать
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Комментарии