Внимание!
Предложения и заявки заказчиков

Размещение рекламных материалов

коммерческая реализация изобретений - ООО 'Адвансед Девелопмент Проджект' смотреть>>>

Требуются разработки по средствам контроля и ограничения по количеству дисковых операций производимых одним пользователемдля хостинг провайдера. смотреть>>>

Требуются разработки по использованию низкопотенциальной энергии смотреть >>>

новый метод переключения передач

Автор: амир амр
 Я РАБОТАЮ НА СВОЕМ АВТОМОБИЛЕ ТЯГАЧЕ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ 1635 1987 ГОДА ВЫПУСКА.Я ПРИДУМАЛ.УСТАНОВИЛ И В ТЕЧЕНИИ 7 ЛЕТ ИСПЫТЫВАЛ АБСОЛЮТНО НОВЫЙ МЕТОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА ОСНОВЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ZF-16-160.У ЭТОЙ КПП 16 ПЕРЕДАЧ И ЭЛЕКТРОННО-ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ СПОСОБ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.ГОВОРЯ ПО-ПРОСТОМУ-ПОДАЕТСЯ С ПОМОШЬЮ ДЖОЙСТИКА ЧЕРЕЗ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК  ИМПУЛЬС НА  ТЕ ИЛИ ИНЫЕ  МАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ-ОНИ ОТКРЫВАЮТСЯ И ПОДАЮТ ВОЗДУХ НА  ПРОДОЛЬНЫЙ И ПОПЕРЕЧНЫЙ ПОРШНИ.ПОРШНИ ЧЕРЕЗ ТЯГИ ВКЛЮЧАЮТ ИЛИ ВЫКЛЮЧАЮТ  ТУ ИЛИ ИНУЮ  ПЕРЕДАЧУ.ЗАВОДСКОЙ МЕТОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ-ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ.СТОИТ ДОРОГОСТОЯЩИЙ БЛОК С МИКРОСХЕМАМИ.СО МНОГИМИ ДАТЧИКАМИ НА КОРОБКЕ.БЛОК И ДАТЧИКИ НЕ НАДЕЖНЫЕ.ЧАСТО ОТКАЗЫВАЮТ.ПОСЛЕДСТВИЯ БЫВАЮТ КАТАСТРОФИЧЕСКИЕ.ЭЛЕКТРИКИ НЕ ЛЮБЯТ РЕМОНТИРОВАТЬ ТАКУЮ СИСТЕМУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ .ИЛИ ТРЕБУЮТ ХОРОШУЮ СУММУ ЗА РЕМОНТ.ПОСЛЕДНИЕ РАЗРАБОТКИ ВООБШЕ ГРОМОЗКИЕ.И ДОРОГИЕ ПО СЕБЕСТОИМОСТИ.НЕ ДАЙ БОГ ОТКАЖЕТ ТАКАЯ СИСТЕМА.АВТОМОБИЛИ ПО ПОЛГОДА СТОЯТ НА РЕМОНТЕ.(ЭТО С ЧЕМ Я СТАЛКИВАЛСЯ)..Я НА СВОЕМ АВТО-УДАЛИЛ ВСЕ БЛОКИ,ОТКЛЮЧИЛ ВСЕ ДАТЧИКИ С КОРОБКИ.УДАЛИЛ ПРОВОДКУ.УДАЛИЛ ДЖОЙСТИК.ОСТАВИЛ САМИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ..ПРИДУМАЛ СОБСТВЕННЫЙ ДЖОЙСТИК.НОВУЮ СХЕМУ.ПРОТЯНУЛ НОВУЮ ПРОВОДКУ.ВСЕ ЭТО МНЕ ОБОШЛОСЬ ВСЕГО 200-300.РУБЛЕЙ.(ЗАВОДСКОЙ 1 Б\У БЛОК СТОИТ 1000 ЕВРО)..МОЯ СХЕМА СОСТОИТ ВСЕГО ИЗ ДВУХ РЕЛЕ И НЕСКОЛЬКИХ ДИОДОВ.РАЗМЕРОМ 6*6 СМ..ДЖОЙСТИК МОЖНО ПОМЕНЯТЬ НА ТРИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ.ПО 3 ПОЛОЖЕНИЯ.(Я  УСТАНОВИЛ И ПРОВЕРИЛ И ТАКОЙ ВАРИАНТ.ЕЩЕ ЛУЧШЕ ПОЛУЧИЛОСЬ).В МОЕМ МЕТОДЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ -МНОГО ПРЕИМУШЕСТВ.ГЛАВНОЕ--Я МОГУ ЗАРАНЕЕ ПОСТАВИТЬ ДЖОЙСТИК  В ПОЛОЖЕНИЕ НУЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ,А ПОТОМ ВЫЖАТЬ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ.ПЕРЕДАЧА ВКЛЮЧАЕТСЯ БЫСТРО И ЧЕТКО.(НЕ НАДО КАК НА ЗАВОДСКОМ МЕТОДЕ-ДЕРЖАТЬ ДЖОЙСТИК  ДОЛГО ПОКА НЕ ПЕРЕКЛЮЧИТЬСЯ.И ПОТЕРЯЕШЬ РАЗГОН.).СЕБЕСТОИМОСТЬ НИЗКАЯ  В НЕСКОЛЬКО РАЗ.ПРОСТОТА ИСПОЛНЕНИЯ...ЕГО МОЖЕТ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЛЮБОЙ ВОДИТЕЛЬ ИЛИ СЛЕСАРЬ,КОТОРЫЙ ХОТЬ ЧУТЬ-ЧУТЬ ЗНАЕТ ЭЛЕКТРИКУ.ПОСЛЕ СЕМИ ЛЕТ ИСПЫТАНИЙ МОЕГО МЕТОДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ (ЗА ЭТО ВРЕМЯ ОН НИ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛ МЕНЯ)Я МОГУ С УВЕРЕННОСТЬЮ ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ И ДОКАЗАТЬ ЛЮБОМУ СПЕЦИАЛИСТУ ЧТО МОЙ МЕТОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ-САМЫЙ ЛУЧШИЙ ИЗ ВСЕХ МЕТОДОВ ,КОТОРЫЕ СУЩЕСТВУЮТ НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ.МОЖНО ЗА РУЛЬ ПОСАДИТ РОБОТА В АВТО ЗАПИЧКАТЬ 3 МЕШКА ЭЛЕКТРОНИКИ((.по МОЕМУ МНЕНИЮ К ЭТОМУ И ИДЕТ ПРОГРЕСС)),НО ЭТО НЕ ВЫХОД.АВТО ХОЧЕШЬ ИЛИ НЕ ХОЧЕШЬ ЛОМАЕТСЯ.ЕСТЬ ПОНЯТИЕ СЕБЕСТОИМОСТЬ,НАДЕЖНОСТЬ ,ПРОСТОТА.НАДО К ЭТОМУ СТРЕМИТЬСЯ.В ЖУРНАЛАХ АВТОТРАК №1 ЗА 1998 ГОД И В ЖУРНАЛЕ ГРУЗОВИК-ПРЕСС №8 ЗА 1998 ГОД ЕСТЬ СТАТЬИ ПРО ПЕРВЫЙ ОБРАЗЕЦ МОЕГО МЕТОДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ(ПОСЛЕ ЭТОГО Я ДВА РАЗА ПЕРЕДЕЛАЛ ДЖОЙСТИК-ВЕРНЕЕ--УСОВЕТШЕНСТВОВАЛ)..ЕСТЬ В ИНТЕРНЕТЕ. КОМУ ИНТЕРЕСНО-МОЖЕТЕ ПРОЧИТАТЬ.ЖЕЛАЮ ВСЕМ УДАЧИ. 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить