Формула изобретения

Компрессионное
поршневое кольцо, предназначено для уплотнения     
системы цилиндр- поршень от прорыва газов из надпоршневой
полости           в типовых
ДВС, поршневых компрессорах, гидравлических системах и механизмах, отличается
от известных аналогов конструкцией, которая полностью исключает утечку газов из
надпоршневой полости обеспечивая   при этом, изменяющийся в широких
пределах тепловой зазор, в отличие от всех известных аналогов, которые
изначально допускают утечку и    утрачивают первоначальные
уплотняющие свойства пропорционально   степени износа, независимо от
всех известных в настоящее время конструкций замков: скошенных, ступенчатых, в
форме паза и т. д.  

Приведена первоначальная формула изобретения заявки на изобретение поданной
мною в ФИПС в лихих девяностых. Из за ряда известных всем имевшим дела с этим
ведомством искусственно надуманных препонов, обиделся и отказался от всех
патентов. Заявку естественно спустили в     архив, Сейчас конечно
порядка больше, но возобновлять из за бумаги под названием Охранный Документ
нет желания .



От себя сообщу, что успел испытать кольца на трёх автомобилях, и
зарекомендовали они себя отлично, полностью подтвердив характеристики указанные
в формуле . В процессе испытания пришёл к выводу, что для эффективного
улотнения достаточно лишь одного компрессионного и одного эффективно
работающего маслосъёмного  кольца. Применяемое в   
настоящее время лабиринтное уплотнение из двух  а иногда и более поршневых
колец а так же  применение накладных замков скошенных ступенчатых и прочее
это заблуждение .

Заблуждение, так же и применение пакетов из стальных витых колец со смещёнными
замками. Дело в том что, эти меры не имеют значимых преимуществ перед
классическим кольцом с прямым замком, потому что утечка происходит через
тепловой зазор в стыке кольца из поршневой     канавки, где давление
газов на внутреннюю поверхность кольца такое же     как в
надпоршневой полости. Поэтому утечка неизбежна, и никакое лабиринтное уплотнение
уже не поможет, так как  газы прошедшие через зазоры верхнего кольца, уже
никак не попадут в надпоршневую полость