Внимание!
Предложения и заявки заказчиков

Размещение рекламных материалов

коммерческая реализация изобретений - ООО 'Адвансед Девелопмент Проджект' смотреть>>>

Требуются разработки по средствам контроля и ограничения по количеству дисковых операций производимых одним пользователемдля хостинг провайдера. смотреть>>>

Требуются разработки по использованию низкопотенциальной энергии смотреть >>>

Поршневой ДВС без коленвала.

  Я изобрел поршневой двигатель, без коленвала. В нем нет ни рычагов, как некоторые предпагают, нет ни синусоид там и всяких крючков, все радиально, линейно и просто.  Двигатель реальный  стопроцентно. Он более динамичен, более компактен и более экономичен, ныне существующих поршневых двс с коленвалом. Технические хар-ки должны быть где-то между поршневым и роторным. Насколько я в курсе, это наверное единственный поршневой без коленвала, аналогов пока нет.

Комментарии   

 
#15 werter 28.10.2014 12:00
Предлагаю изобретателям сотрудничество. Готов продвигать Ваши инновации. Условия сотрудничества обговариваются отдельно, по каждому конкретному у предложению.Ska yp: jdj2.david телефон: +491634740180 или по почте David Jodaskin Предпочитаю общаться по скайпу.В случае заинтересованно сти можете связаться со мной по скайпу логин : jdj2.david
Цитировать
 
 
#14 Гость 16.01.2013 07:58
У EN-S83 есть описание поршневого ДВС без коленвала.
Цитировать
 
 
#13 Гость 15.01.2013 12:38
Это просто флуд. Зачемм писать об этом. Я тоже создал ххх, порадуйтесь за меня. Пока показать не могу, надо патентовать, а как это делать не знаю.
Цитировать
 
 
#12 Гость 27.09.2012 09:51
Поршни двигаются поступательно, даже если сделать набор шестерней все равно не получиться сделать вращение постоянно в одну сторону, без постоянно переходящих из одной сторону в другую механизма
Цитировать
 
 
#11 vtornik 07.08.2011 20:39
Видеть можно на бумаге,создать даже просто модель для меня пока не реально. Для меня это была как теорема Фкрма для математиков, решил проверить свои мозги, нашел единственное решение, теоретически реальный и единственный вариант. Сейчас работаю над другим проектом, делаю уже модель,самая большая проблема найти хорошего токаря.
Цитировать
 
 
#10 Джан 24.07.2011 15:49
Что замолчали, то...
Двигатель пошёл?
Где его можно видеть?
Цитировать
 
 
#9 vtornik 15.08.2010 21:36
Надо просто понимать,что в ближайщие лет 50 будут всего два основных источника энергии это углеводородное топливо и электричество, как добыть нефть мы знаем, как ее экономить мы еще не научились. Новых методов получения электроэнергии тоже не изобрели.Надежд а на водородное топливо и реактор холодного синтеза это такой же блеф как и свинной грипп. Нет в природе такого количества водорода,его надо производить,тра нспортировать и хранить, затрачивая огромное количество энергии. А холодный синтез это как черная дыра в космосе, она вроде есть, а что это такое черт его знает.Остается два варианта экономия угдеводородов и поиск новых способов производства злектроэнергии. Просто надо реально смотреть на вещи. Я не спорю сществуют другие виды энергии, но они где-то далеко за рамками учебника физики и наших нынешних знаний.
Цитировать
 
 
#8 Колючий 15.08.2010 12:18
А ДВС уже существует как оригинал или все это слова (идея на бумаге)?
Цитировать
 
 
#7 mastervik 06.08.2010 10:50
уважаемый кривошипный КАМЕННЫЙ ВЕК!
Цитировать
 
 
#6 Rezonans 26.07.2010 20:37
Без чертежа сложно понять!
Цитировать
 
 
#5 vtornik 19.06.2010 19:01
Все очень просто. Два вала на которых крепятся кривошипы. Через шестерни они уже вращают основной вал с маховиком. Коленвал как я и говорил отсутствует. В зависимости для чего двигатель предназначен, устанавливается число зубьев n1 и n2. От L зависит крутящий момент. Можно при нормальной работе поршней на маховике и 10 000 оборотов создать, а можно наооборот и 500, все зависит от числа зубьев на шестернях, т.е. для чего предназначен двигатель.
Цитировать
 
 
#4 s.tchernoff2011 09.04.2010 00:10
Необходимо понять, что всё линейное П.Д.(поступател ьное движение)необхо димо преобразовать в простое вращение для применения к примеру на АВТО, а любой редуктор, даже цепная(велосипе дная) передача имеет КПД. В настоящее время максимальный КПД при преобразовании поступательного во вращательное, реально, можно достичь только с помощью кривошипа с минимальным коэффициентом сопротивления вращению, а всё остальное УТОПИЯ....!
Цитировать
 
 
#3 vtornik 06.04.2010 22:32
В том-то и дело,что самое нереальное в этом деле, это патент. Во-первых я совершенно не знаю как это все делается, а во-вторых сколько все это стоит. А двигатель точно без коленвала,это не блеф. Просто нашел интересное решение. Насколько оно рацинально? Затрудняюсь ответить, но думаю, что в этом что-то есть, хотя бы то, что отсутствует коленвал,самая сложная деталь двигателя.
Цитировать
 
 
#2 s.tchernoff2011 05.04.2010 13:41
Автомобиль едет значит колёса вращаются, а любой преобразователь это синусоида и необходимо отметить с таким же КПД как и классический ДВС. В настоящий момент кривошип это идеальный преобразователь поступательного ... во вращательное а остальное заблуждение. КПД он и в Африке КПД. С уважением Сергей.
Цитировать
 
 
#1 Zeta3001 05.04.2010 11:10
А можна поподробнее? А то сообщение выглядит как изобретение реактора холодного синтеза. И если это реально - вперёд за патентом!
Цитировать
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Комментарии