Гравитационный двигатель-упругосиловой двигатель

Тот гравитационный двигатель - это прообраз обычного ДВС. Те же 4 такта, но вместо поршней грузы, а для упругосилового вместо грузов пружины, а все остальное до мелочей такое же, как и у гравитационного двигателя. Гравитация там используется за счет того, что эти колена у коленчатого вала в плоскости вращения могут удлинняться-украчиваться за счет
того, что в плоскости вращения они выполнены из двух частей, которые связаны между собой через радиальные направляющие, позволяющие им по радиусу вращения иметь перемещение той части, что жестко связана с шейкой колена, относительно той части, которая жестко связана с основной частью коленчатого вала. Так вот, та часть, что имеет перемещения относительно оси вращения коленчатого вала имеет кинематическую связь через ее выступ с пазом, выполненным на неподвижной части по окружности, центр которой НЕ лежит на оси вращения коленчатого вала, то есть выступ подвижной части колена перепендикулярный оси вращения находится в этом пазе на неподвижной части. Так как центр откружности паза эксцентричен оси вращения коленчатого паза, то шейка колена постоянно меняет свое удаление
от оси вращения коленчатого вала, то есть все время меняется плечо приложения силы веса груза или растяжения пружины. Это позволяет иметь баланс неуравновешенности системы все время в одну сторону, что и создает постоянный крутящий момент.
 


Гравитационный двигатель

ГРАВИТАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ УПРУГОСИЛОВОГО ТОЛЬКО ТЕМ, ЧТО В НЕМ ВМЕСТО ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ПРУЖИН ГРУЗЫ.

Ф О Р М У Л А И З О Б Р Е Т Е Н И Я

Гравитационный двигатель, содержащий корпус, грузы, подвижно установленные на корпусе, отличающийся тем, что в корпусе с возможность вращения находятся валы, кинематически связанные друг с другом за счет того, что их плоские концы находятся с возможностью скольжения в продольных вырезах скоб, которые имеют участки в виде осей, на которых с возможностью вращения находятся втулки, связанные гибкими связями через блоки, находящиеся в корпусе с возможностью вращения, с грузами, и при этом эти скобы имеют выступы, которые находятся с возможностью скольжения в круговых канаках, выполненных в плоскости вращеия валов и эксцентрично им на корпусе, а плоские концы валов повернуты относительно друг друга в плоскости вращения валов или этот поворот произведен относительно друг друга этими эксцентриситетами, а плоские
концы валов находятся в одной плоскости.

 На фиг.1 схематично показан предложенный двигатель, общий вид; на фиг.2 -разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.1.

 Предложенный двигатель содержит корпусные стойки 1, в которых с возможностью вращения находятся валы 2, плоские концы 3 которых находятся с возможностью скольжения в вырезах 4 скоб 5, на осях 6 которых установлены с возможностью вращения втулки 7, связанные гибкими тросиками 8 через блоки 9, находящиеся с возможностью вращения на осях 10, установленных на стойках 11, с грузами 12. Скобы 5 имеют выступы 13, находящиеся с возможностью скольжения в круговых канавках 14, выполненных с эксцентриситетом "а" на стойках 1 относительно валов 2, которые установены, когда положения их концов 3 дает вращение скоб 5 в разных фазах.
 Предложенный двигатель работает за счет того, что грузы 12 через тросики 8 и втулки 7 заставляют вращаться скобы 5, потому что эксцентриситет "а" при взаимодействии выступов 13 с канавками 14 всегда дают крутящий момент сверху всегда больше, чем снизу. Вращение валов 2 на фиг. 3 показано стрелками.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить