Техника Техника | Бытовая Веломобиль
| Веломобиль |
|
|
| Автор Герман Измалков | |
| 08.04.2009 г. | |
|
Веломобиль выполнен с пневприводом, состоящим их роторного пневмодвигателя, подсоединенного через входное и выходное отверстия к каждой из двух изменяемых нажимом емкостей через соответственно входной и выходной клапаны.  ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Веломобиль, содержащий раму, колеса, рулевое управление и привод с нажимными камерами, отличающийся тем, что привод выполнен в виде корпуса, жестко связанного с рамой, в котором с возможностью вращения находятся два цилиндра, имеющие возможность прокатываться со скольжением друг по другу их цилиндрическими поверхностями и имеющие возможность входить в периодическое зубчатое зацепление через зубчатую впадину, выполненную на одном из цилиндров, и зубья, выполненные в количестве, равном передаточному отношению этого зубчатого зацепления, равномерно по окружности на другом цилиндре, эти цилиндры имеют между собой еще одно параллельное первому зубчатое зацепление с таким же передаточным отношением через обычные зубчатые колеса тоже внешнего зубчатого зацепления, рабочий объем находится между цилиндром с зубьями и корпусом и связан с объемом каждой нажимной камеры через впускной и выпускной клапаны, на подвижной жесткой части каждой нажимной камеры выполнены специально настроеные впускной и выпускной клапаны. Предложенный веломобиль содержит раму 1, на которой жестко установлен корпус 2, в котором с возможностью вращения находятся цилиндры 3 и 4, находящиеся в периодическом зубчатом зацеплении зубчатой впадиной 5 цилиндра 3 с зубьями 6, выполненными равномерно по окружности на цилиндре 4. Кроме этого цилиндры 3 и 4 имеют параллельное зубчатое тоже внешнее зацепление с передаточным отношением, равным количеству зубьев 6, зубчатых колес 7 и 8. Цилиндры 3 и 4 установлены с возможностью качения со скольжением их цилиндрических поверхностей друг по другу. В корпусе 2 имеется рабочий объем 9, имеющий впускные и выпускные соответственно клапаны 10 и 11, которые попарно сообщают две нажимные камеры 12 с рабочим объемом 9. Нажимные камеры 12 состоят из неподвижной пластины 13 и подвижной пластины 14, связанной с корпусом 2 шарниром 15 и имеющей удлинение 16 с консолью 17. Пластины 13 и 14 подпружинены друг относительно друга пружиной 18 и соединены для герметизации объема нажимной камеры 12 гибкой тканью 19. На пластине 14 имеются впускной и выпускной соответственно клапаны 20 и 21. На раме 1 установлены с возможностью вращения на осях 22 колеса 23, для каждого из которых установлена тормозная колодка 24 на стержне 25 с рукояткой 26, который находится на шарнире 27 на раме 1. Вал 28 установлен с возможностью вращения в корпусе 2 и жестко связан с цилиндром 3, зубчатым колесом 7 и с ведущими колесами 29 через механизмы свободного хода, которые на чертеже не показаны. Камеры 12 сообщаются с рабочим объемом 9 через клапаны 10 и 11 пространством 30 в корпусе 2. Предложенный веломобиль работает следующим образом. Сидящий в веломобиле человек (на чертеже не показан и сидение тоже) ногами попеременно давит через консоли 17 и удлинения 16 на подвижную пластину 14, сжимая пружину 18. Воздух через рабочее пространство 9 переходит из одной нажимной камеры 12 в другую и наоборот. Работа клапанов 10 и 11 позволяет движение воздуха только в одном направлении, что обеспечивает вращение цилиндров 3 и 4 и зубчатых колес 7 и 8 по направлению стрелок, показанных на фиг.2 и 3. Клапан 21 обеспечивает подсос воздуха, если его стало меньше, чем нужно для нормальной работы нажимных камер 12, а клапан 22 позволяет удалять лишний воздух, оказавшийся в этих пространствах. Управление движением веломобиля осуществляется за счет торможения одного из передних колес 23 колодками 24 рукояткой 26 за счет вращения стержней 25 в шарнирах 27. Связь ведущих колес 29 с валом 28 через механизмы свободного хода (на чертеже не показаны) позволяет колесам 29 при повороте вращаться с разными угловыми скоростями, что позволяет нормальное движение веломобилю при его поворотe. |
Комментарии
И интересно, наскоьлко такая штука поднимет себестоимость веломобиля по сравнению с традиционным цепным приводом.
_vadiarotor.tv Цитировать
RSS лента комментариев этой записи.