Экспресс-жильё в формате МЧС

 Человечество в последнее время всё чаще и чаще страдает от различного рода техногенных и природных катаклизмов.
Основными причинами данного явления можно назвать бурный рост численности населения планеты, его непомерная скученность и предрасположенность к заселению заведомо опасных районов Земли (н-р, морских побережий либо сейсмоактивных территорий).
Не последнюю роль играет и глобальное изменение климата планеты, которое приводит к интенсивному росту количества цунами, торнадо, лесным пожарам, землетрясениям и наводнениям…
Так что, подытоживая, можно смело констатировать, что и в будущем жизнь Человечества будет достаточно сложной, проблемной и сопряжённой с многими катастрофами, лишениями, смертями и великими переселениями.
В свете назревающих негативных событий мне видится глобальное преобразование многих социальных институтов общества.
Так, с уменьшением риска военной (вооружённой) агрессии одного государства относительно другого, несколько снизится роль ВС (Вооружённых Сил), точнее, произойдёт их дальнейшая дифференциация в сторону высокотехнологичных родов войск (ВВС, ПВО, ПРО).
А высвободившиеся людские и материальные ресурсы (н-р, мотопехота) целесообразно будет преобразовать в особые подразделения системы МЧС, которые смогут в полной мере противостоять техногенным авариям и природным катаклизмам.

Одним из достаточно сложных элементов работы МЧС является отселение пострадавших людей из зоны бедствия и обеспечение их жильём, одеждой, продуктами питания, мед. помощью. Причём, выполнять все эти, казалось бы, вторичные (после активных спасательных) мероприятия необходимо в считанные часы, т.к. людские потери могут многократно превзойти первоначальное количество жертв. Ситуация может усугубиться большим скоплением людей (землетрясение в густонаселённых районах), либо наступление холодного периода года (многочисленные смерти от переохлаждения организма), а также всеобщим хаосом, отсутствием какой-либо местной власти и мародёрством.
Для быстрой и организованной локализации нештатных ситуаций с высоким людским кризисным потенциалом необходимо заранее организовать компактные, высокомобильные, полностью автономные группировки в системе МЧС, способные в считанные часы развернуться в любой точке страны (а в перспективе – и за её пределами). Действия отдельно взятой группировки обеспечения могут быть следующими. В район бедствия вылетает военно-транспортный самолёт МЧС, который через грузовую аппарель сбрасывает с воздуха на парашютах специальные платформы, укомплектованные самым необходимым снаряжением и оборудованием. Вслед за платформами десантируется взвод спасателей, который после приземления обеспечивает сохранность грузов, а также осуществляет разворачивание временного жилого городка для местных жителей, по какой-либо причине потерявших свои дома. Спасатели для обеспечения правопорядка на обустраиваемой территории, а также для собственной безопасности снабжаются личным огнестрельным автоматическим оружием.
Взвод может состоять из отделения боевого охранения (8-10 чел.), отделения строителей-монтажников (8-10 чел.), врача, повара, командира, переводчика (при необходимости).
Спускаемые грузовые платформы должны иметь колёсный ход и маломощный ДВС привода (впоследствии переключаемый на электрогенератор), которые позволят вывести платформу после десантирования в наиболее оптимальное место, а затем развести снаряжение и оборудование по территории временного городка.Главная задача спец. отряда обеспечения МЧС – это не спасательные работы по разбору завалов и извлечению пострадавших (или какие-либо аналогичные действия), а обеспечение пострадавших людей самым необходимым для существования с тем, чтобы они смогли продержаться до подхода основных сил спасателей либо до полной их эвакуации в непострадавшие районы страны.
Период полной локализации стихийного бедствия или катастрофы может затянуться от нескольких недель до полугода. А в условиях холодного либо жаркого климата даже несколько часов, проведённых вне укрытия (дома, землянки, палатки) могут привести к смертельному исходу. Поэтому главной задачей группировки обеспечения МЧС является создание временных жилищ для как можно большего числа людей.
При этом банальные армейские палатки для гражданского населения практически не пригодны, т.к. требуют очень интенсивного отопления (что не всегда возможно), пожаро- и влагонеустойчивы.
Поэтому для системы МЧС необходимо разработать новый тип временного жилья, максимально отвечающего реалиям экстремального режима эксплуатации и при этом достаточно технологичного как в изготовлении, так при транспортировке и сборке. Стандартный жилой модуль может иметь вид круглой юрты с куполообразной крышей и представлять собой сэндвич-конструкцию со стенками из тонкого стеклопластика, заполненного пенопластом.
Грузовая платформа, десантируемая с самолёта, должна иметь два пакета стеклопластиковых оболочек (большая наружная и малая внутренняя оболочки), размещённых отдельно. В каждом пакете может быть до сотни оболочек. Их число нормируется исключительно грузоподъёмностью самолёта, т.к. толщина стенки оболочки весьма мала (порядка 1 мм) и их может быть в пачке в принципе неограниченно много.После приземления платформы и выката её на рабочую площадку, на платформе собирается небольшой монтажный кран. С помощью шприца и небольшого ножного насоса в стык между верхней и последующей оболочкой нагнетается воздух, который разъединяет плотно упакованные стеклопластиковые оболочки. Затем монтажный кран с помощью вакуумных присосок захватывает и надевает большую оболочку на малую, фиксирует их и снимает с платформы. Монтажники вставляют в технологические отверстия оболочек фиксирующие кронштейны, которые обеспечивают равномерный интервал (5-10 см) между стенками и задувают монтажную пену (пенопласт), который скрепляет (склеивает) оболочки в цельную жёсткую конструкцию и обеспечивает необходимую теплоизоляцию.
Далее с помощью монтажного крана либо вручную (т.к. вес всей конструкции не превышает 250 кг) домик-юрта устанавливается на своё место. Это должна быть выровненная площадка на возвышенности с кольцевой канавкой глубиной до 10 см, вырытой по периметру стенки юрты. Заглубление юрты в землю необходимо для того, чтобы защемить её низ и придать большую жёсткость конструкции при резких порывах ветра. Юрта конструктивно как бы состоит из двух элементов: цилиндра (стены) с очень малой конусностью, необходимой для надевания стенок друг на друга при транспортировке и выпуклого конуса (крыша). При этом достигается максимальная жёсткость и прочность конструкции при минимальном весе и максимальной полезной площади круглого пола. В месте перехода цилиндра в конус крыши фиксирующие кронштейны имеют с наружной стороны кольца, в которые затем продеваются стропы и юрта, подобно традиционной палатке, прочно крепится к земле верёвками с колышками. Т.о. имеем защемление внизу и растяжение сверху.
К тому же тканый стеклопластиковый корпус очень прочен на разрыв, влагонепроницаем, имеет высокую электроизоляцию, не горюч, не подвержен гниению и коррозии. Правда, его себестоимость достаточно высока, но, учитывая малую толщину стенки (около 1 мм) и очень простую и технологичную форму поверхности, а также экстремальность ситуации, повышенной стоимостью стеклопластика (в сравнении с брезентом) можно пренебречь. Разумеется, что пенопласт, используемый в качестве внутреннего заполнителя, не является идеальным материалом ни по долговечности, ни по гигиеническим параметрам (показатели по ПДК).
Но следует также взять во внимание, что домик-юрта подобного типа – это временное одноразовое жилище с термином эксплуатации максимум 12 месяцев и что смерть от переохлаждения или от жары в 50 оС более реально, чем, скажем, от остаточного свободного стирола-мономера.
Конструкция домика-юрты, напоминающая два вставленных друг в друга одноразовых пластиковых стаканчика, достаточно оригинальна и практична. Но её можно дополнить, например, центральной жестяной опорой, которая сможет нести часть нагрузки от выпуклой крыши.
В этом случае получаем уникальную по жёсткости конструкцию, которая при определённой гибкости и подвижности (скажем, в условиях повторяющихся землетрясений), будет хорошо работать на сдвиг, сжатие и растяжение. Стойка центральной опоры может быть выполнена из тонкой витой жести с лёгкой конусностью (это позволит компактно собирать трубы в пакеты, вставляя их как матрёшки друг в друга) и средним диаметром порядка 200 мм. Центральная стойка может выходить за пределы юрты на 1-1,5 м вверх, а нижняя часть устанавливаться на какой-либо отопительный агрегат типа «буржуйки». В данном случае центральная стойка будет выполнять роль теплового коллектора – дымохода.
Наличие стандартных окон в домике-юрте не предусматривается, т.к. это достаточно сложно технологически и сопряжено с большими тепловыми потерями.Входная дверь представляет собой овальный люк 1,6 х 0,8 м, расположенный на высоте 0,4-0,5 м от уровня земли.
Ещё при сборке две стеклопластиковые оболочки совмещают друг с другом таким образом, чтобы в овальные проёмы можно было вставить овальную рамку швеллерного сечения. И только после её закрепления (клеем, односторонними заклёпками) производится задувка пенопластом стенок юрты. Входной люк закрывают две эластичные оболочки из толстого прозрачного полиэтилена на застёжках-молниях с двойным бегунком, который можно открыть как снаружи, так и изнутри. Входной люк, собственно, и является одним большим окном. Двойной клапан входного люка, имеющего сравнительно небольшие размеры, позволит в достаточной мере сохранить тепло. В тёплое время один клапан-дверь (как правило – внутренний) можно будет попросту отстегнуть для облегчения входа-выхода. Упрощаются и вопросы вентиляции воздуха в практически герметичном домике-юрте: приток воздуха можно обеспечить, расстегнув внизу молнию двери на несколько сантиметров, а удаление воздуха будет осуществляться через центральную стойку-дымоход.
В случае дождливой погоды гладкая конусообразная поверхность юрты неизбежно приведёт к тому, что будут заливаться водой нижняя часть стен, зарытая в грунт. Чтобы избежать этого, необходимо скотчем приклеить к нижней части стен полиэтиленовую полосу шириной 50-80 см, отводящей воду подальше от жилища.Земляной пол внутри дома-юрты, конечно, не мёд, но обустройство деревянных полов может оказаться непозволительной роскошью, особенно в случае острой нехватки топлива.
Вместе с тем ночёвки на сырой и холодной земле чреваты воспалением лёгких и радикулитом. Поэтому домики желательно комплектовать тонкими полиэтиленовыми матрасами, в которые также задувается монтажная пена, образующая некое подобие лежака-кровати. Мягкий пенопласт будет прекрасно держать тепло человеческого тела и не будет слишком жёстким, а наружная полиэтиленовая оболочка воспрепятствует проникновению влаги. Хотя с точки зрения пожарной безопасности наличие в столь компактном жилище большого количества горючего материала вкупе с открытым источником огня (выскочившие из печки «буржуйки» угольки) чревато серьезными последствиями. Поэтому, возможно, обивку лежаков, а также остальные материалы мебели и разделительные занавески придётся делать из какого-либо негорючего материала, например, из той же стеклоткани. Очень бы хотелось использовать туристические поролоновые маты увеличенной толщины (до 10 см), но они слишком громоздки при транспортировке и поэтому их применение возможно впоследствии, с организацией более-менее надёжного транспортного сообщения с пострадавшими районами.
Линейные размеры домика-юрты могут быть различными, в зависимости от конкретных задач и условий. Но скорее всего, что наружный диаметр не будет превышать 3,5 м, т.к. накладывают свои ограничения условия транспортировки стеклопластиковых корпусов-полуфабрикатов (ширина люков самолётов либо ж/д платформ небезграничны). Так что полезная площадь юрты составит не более 9 м2.
В экстремальных условиях на такой площади можно вполне сносно разместить до 5 взрослых человек. При полной массе жилища в 250 кг (без печки) можно считать, что на одного человека приходится порядка 50 кг грузоматериалов. Это, конечно же, на порядок выше классического палаточного грузоматериала из простого брезента, но ведь домик-юрта претендует на некое подобие капитального жилья для самых разных климатических условий! Да и затраты на эксплуатацию (прежде всего – по топливу) окажутся на порядок меньше. В перспективе комфортный, компактный и вполне транспортабельный домик-юрта может выступать в роли высоколиквидной недвижимости (или «движимости»?) и расцениваться как денежная единица достаточно крупного номинала. Разрешение на приватизацию такого жилья позволит государству регулировать свои экономические взаимоотношения со своими гражданами и даже определять политические и социальные правила игры.
Например, разрешение на первоочередную приватизацию юрт получат только наиболее активные и организованные граждане, которые своим самоотверженным трудом и организаторскими способностями будут содействовать спасателям МЧС в нормализации обстановки…
Размещение домиков-юрт может быть как классическим рядным, так и в форме пентаграммы – группой в 5 жилищ. При этом желательно иметь вторые технические двери, выходящие во внутрь общего "дворика", где можно разместить крытый туалет, склад дров, склад спасённых и охраняемых вещей, мебели, материалов. Образуется как бы миникоммуна со своими органами управления и обеспечения, что значительно облегчит жизнь спасателей.
Цвет поверхности стеклопластиковых оболочек юрт должен быть белым.
При этом внутреннее пространство жилища будет выглядеть светлым и просторным.
А наружную поверхность можно впоследствии раскрасить аэрозольными цветными красками в зависимости от вкусов, пристрастий и способностей обитателей юрт. Элемент художественного творчества привнесёт некоторое душевное облегчение и разнообразие людям, перенесшим ещё недавно лишения и страдания, отвлечёт их от горестных мыслей. Да и яркие и неповторимые домики впоследствии будет легче отличать друг от друга.
Можно уверенно сказать, что предложенная модель жилья для системы МЧС – это триумф пены как идеального конструктивного материала: практически невесомого, очень компактного и транспортабельного (имеется в виду ещё не вспененная смола), с отличными теплофизическими показателями, достаточно низкой себестоимостью и простого в плане утилизации (в растворителях).
Можно смело сказать, что «Пена спасёт мир!»…
Но вернёмся к нашим многострадальным гражданам. Предложенная выше структура работы подразделений МЧС не является идеальной, т.к. она базируется на ныне существующих элементах и конструктивных решениях. Если создавать систему МЧС с нуля без каких-либо ограничений, то открываются поистине безграничные возможности и перспективы.
Так, предполагается войскам МЧС придать особый статус (расширить их полномочия вплоть до ликвидации последствий и проявлений террористических актов) и выделить их в три эшелона. Все эшелоны базируются преимущественно на аэромобильных ударных группировках, способных работать на любой территории вне зависимости от наличия подъездных путей, дорог, мостов, баз снабжения и т.д., хотя не исключаются и чисто наземные оперативные подразделения местного уровня.
Основным транспортным элементом всех трёх эшелонов должен стать типовой вертодирижабль – торообразный гелиевый дирижабль с соосными вертолётными винтами по центру (см. тему № 21) грузоподъёмностью около 90 т. Основной транспортной единицей – спарка либо тройка (треугольник) вертодирижаблей общей грузоподъёмностью в 180 и 270 т. и скоростью полёта до 100 км/ч.
Задача первого эшелона спасателей МЧС – прибыть на место катастрофы в кратчайшие сроки с необходимым персоналом и рабочим оборудованием на борту (платформе). Далее спарка (треугольник) разъединяются и каждый вертодирижабль работает в качестве автономного (либо на привязи) подъёмного крана самостоятельно. Доставленное оборудование может быть самого различного наименования – от медицинского (компактные операционные станции) до сугубо спасательного (гидроножницы, лебёдки, осветительные установки, домкраты, плоты, противогазы). Закрытая транспортная платформа на время может служить жильём для спасателей и центром управления (штабом) всех спасательных операций.
Предполагается, что на каждый миллион населения страны необходимо будет 1-2 спарки полностью укомплектованных вертодирижаблей. Но в каждом конкретном случае к каждой отдельно взятой стране необходимо подходить индивидуально, учитывая её техногенный и кризисный потенциал.
Войска второго эшелона прибывают вслед за первым и осуществляют доставку как самих спасателей, так и народнохозяйственных грузов, а также производят эвакуацию пострадавших и раненых. В данном случае спарки и треугольники уже не разъединяются и работают как единое транспортное средство. При осуществлении авиаперевозок вертодирижаблями ограничения на линейные размеры оболочек домиков-юрт снимаются. Появится даже возможность транспортировки больших жилищ с металлическим несущим каркасом. Одна стандартная спарка вертодирижаблей сможет взять на борт около 700 комплектов домиков-юрт на 3.500 человек или (что более реально и практично) – 500 комплектов домиков с полным обеспечением (печи, ложки, миски, кружки, фильтры для воды, аптечки, сухие пайки, одежда, поролоновые маты и др.). При этом спарки второго эшелона могут работать круглосуточно и доставлять грузы в зону бедствия непрерывно до полного удовлетворения всех насущных потребностей. Количество вывезенных людей за один рейс может составить более 2.000 человек, а за первую неделю навигации (наиболее кризисную) – от 30 до 150 тыс. человек. Количество спарок на 1 млн. человек населения должен составлять 2-5 шт. Следует заметить, что второй эшелон войск МЧС является наиболее военизированным, т.к. именно он обеспечивает правопорядок и дисциплину в зоне бедствия, координирует работу армии и полиции, а также общественных сил правопорядка. Войска МЧС в зоне бедствия имеют первоочередное право применять огнестрельное оружие на поражение согласно оперативной обстановке в условиям военного положения и пресекать всяческие попытки мародёрства или конфликты на межнациональной почве.Если главная задача спасателей первого эшелона – спасти как можно большее количество людских жизней в первые часы катастрофы, то цель спасателей второго эшелона – обеспечить спасённые жизни всем самым необходимым для существования в первую неделю-месяц.
Войска третьего эшелона – своего рода тяжёлая кавалерия – обеспечивают доставку и развёртывание тяжёлой строительной техники, доставку строительных грузов (цемент, металл, лесоматериалы) и бригад профессиональных строителей.
Они ликвидируют самые проблемные и сложные последствия стихии или техногенного бедствия. За ними к работе приступают уже гражданские строители и специалисты.
В случае надобности войска спасателей третьего эшелона обустраивают созданные вторым эшелоном временные жилища, дороги, коммуникации с тем, чтобы сделать их более долговременными и капитальными (если у государства нет достаточных ресурсов для быстрой ликвидации последствий катастрофы или аварии).
Для этого со специальных складов МЧС завозятся продукты питания, одежда (в т.ч. в массовом количестве – сэконд-хэнд), создаются постирочные пункты с применением автономных стиральных машин, организуются пункты общественного питания, при наличии лесоматериалов с помощью бензопил создаются запасы дров, бурятся скважины под воду, проводится кабельное телевидение, организуется круглосуточная медицинская помощь и др.
Войска третьего эшелона не имеют вооружённых воинских формирований, но они наиболее многочисленны и обладают самым грузоподъёмным транспортом – 3-10 спарок и треугольников на 1 млн. граждан.
Воздушный флот войск МЧС должен состоять на 90 % из вертодирижаблей, на 8 % - из традиционных авиатранспортных средств (самолёты и вертолёты) и на 2 % - из сверхлёгких ЛА типа микролайт (см. тему № 1), предназначенных для мониторинга зон стихийного бедствия или катастроф и координации действий наземных спасателей.Вертодирижабли идеально подходят для спасательно-транспортных работ – имеют высокую грузоподъёмность, достаточно компактны, могут работать над точкой, вполне безопасны в эксплуатации. Небольшая скорость передвижения компенсируется возможностью работы с любых полевых площадок, а предполагаемый радиус рабочих полётов не превышает 500 км. Конкретно для Украины воздушный флот войск МЧС может составить 600-1.600 вертодирижаблей или порядка 500 спарок. Численность войск МЧС – до 50.000 человек. На первый взгляд цифры могут показаться слишком завышенными, но это до первой какой-либо серьезной аварии или катастрофы. Следует напомнить, что войска МЧС должны вобрать в себя часть Сухопутных Войск ВС Украины, а также нац. гвардии, милиции, пожарные части и, собственно, всё министерство МЧС в полном составе.
Только в случае максимальной концентрации всех сил и ресурсов в одном министерстве с расширенными обязанностями и полномочиями (МЧС) возможно успешное разрешение практически всех возможных техногенных и природных катаклизмов. Именно они выйдут на первый план в III тысячелетии, а не какие-то локальные войны или террористические угрозы. Следует постоянно помнить, что ещё одного Чернобыля Украина попросту не переживёт и если на ликвидацию аварии в 86 году работал весь Советский Союз, то нынче придётся выкручиваться самим в полном одиночестве.
На территории Украины необходимо было бы разместить четыре группировки войск МЧС: Западную, Центральную, Восточную и Южную.
Наиболее мощной должна стать Восточная, т.к. на Донбасс приходится наибольшая техногенная опасность. Самая компактная – Южная, обеспечивающая патрулирование и поисково-спасательные операции на морском побережье. Каждая группировка должна иметь свою специализацию и соответствующее оснащение.
Например, противопожарная спарка со 150 т воды в форме мелкодисперсного аэрозоля (образующегося от работы винтов) потушит в Карпатах любой лесной пожар за считанные минуты ещё в зародыше. А сколько времени понадобиться штатному 5 т ЗиЛ-131 скакать по горам к источнику возгорания и доберётся ли он туда вообще?.. При аварии на химическом производстве с выбросом вредных компонентов спарка МЧС может распылить нейтрализующие реагенты и провести первичную эвакуацию населения близлежащих посёлков. И т.д., и т.п.
Лично я считаю, что новое время диктует новые проблемы, новые задачи и новые способы их решения. И создание войск МЧС как в формате отдельно взятого государства, так и в общепланетарном масштабе – реальная альтернатива будущим коллизиям.                                                        


    
/"ТРАКТАТЪ об уменьшении энтропии", т. II, тема № 74/
 

Комментарии   

 
#1 жекка 15.03.2009 02:29
стало скучно так до конца и недочитал, в первом абзаце из пяти строк нужно описать суть изобретения, а не лирику о землятресениях и геополитике
Цитировать
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Комментарии