Внимание!
Предложения и заявки заказчиков

Размещение рекламных материалов

коммерческая реализация изобретений - ООО 'Адвансед Девелопмент Проджект' смотреть>>>

Требуются разработки по средствам контроля и ограничения по количеству дисковых операций производимых одним пользователемдля хостинг провайдера. смотреть>>>

Требуются разработки по использованию низкопотенциальной энергии смотреть >>>

Изобретения на железнодорожном транспорте.

Изобретения на железнодорожном транспорте.
Железнодорожный транспорт будущего.
Часть первая.
Строительные башенные краны. Портовые грузовые краны. И их проблемы.
Часть вторая. Новый вид пассажирского ж/д. транспорта.
Часть третья. Летающие трамваи-вагоны в городе. Что ещё можно изобрести на железнодорожном транспорте.
Здесь вроде бы всё ясно, всё давно изобретено. Рельсы, колёсные пары и сам вагон. Предлагаю вам новый вид железнодорожного рельса. И ж/д. транспорта.
А начну я свой диалог рассказ, пожалуй, с самой грустной статистики. О чём мы каждый день узнаём из газет, журналов, телевидения.
Что очень часто в России, да и во всём мире, сходят с рельс и летят под откос вагоны, поезда, составы, пассажирские и грузовые.
И в дальнейшем будут происходить эти ж/д. катастрофы и аварии. Счёт человеческих трагедий и смертей после этих катастрофисчисляется уже не сотнями,
а тысячами. Причина этих аварий. Несовершенство соединения колеса с рельсом. Большие сумашедшие скорости ж/д. транспорта. Очень тяжёлые грузовые составы поездов. И другие причины для аварий.
Часть первая: Строительные башенные краны. Портовые грузовые краны. И их проблемы:Есть ещё такой вид ж/д. транспорта. Давайте его назовём так,
очень малой скорости. Это строительные башенные краны, портовые грузовые краны. И ещё много другой разной техники. “Которые” едут, передвигаются по ж/д.
рельсам. Судостроительные заводы. Верфи, эллинги, слипы, тоже имеют рельсы. Для техники малой скорости.
В Москве упал строительный башенный кран на жилой дом. В порту тяжёлый грузовой кран упал на стоящее у причала судно,
во время грузовых работ на этом судне. Сильно повредив судно. Стихийные бедствия, циклоны, шторма, ураганы. Тут даже закрепленные башенные краны падают.
Я привёл только три примера. Ещё долго можно перечислять аварии, катастрофы, ч.п. на ж/д. транспорте малой скорости. Ну а теперь о главном.
Новый вид ж/д. рельса. В чём достоинства и недостатки этого рельса.
1. Этот рельс в первую очередь подходит для транспорта малой скорости.
2. Любая техника работающая на новых рельсах. Будь то строительный башенный кран, грузовой кран. Никогда не упадут, не сойдут с рельсов.
Любые шторма и ураганы им не страшны, даже в не закрепленном виде крана.
3. Во всей этой технике работающей на новых рельсах нет колёс. Кроме силовых ведущих, одной или две пары колёс. Которые передвигают кран по рельсам.
Недостатки этого рельса. На этих рельсах нельзя врезать и использовать переходные стрелки. При всём моём желании их нельзя здесь применить.
Часть вторая: Новый вид пассажирского ж/д. транспорта. Вопрос? А можно ли использовать новые рельсы на пассажирском транспорте.
Вопрос хороший. Возможно такое можно. Ведь работают в городах трамваи. Так почему бы ни пустить пассажирский транспорт по новым рельсам.
Представьте себе, видите вы такую картину. Стоит пассажирский состав 16 вагонов да хоть сто вагонов. А у вагонов нет колёс.
Подцепили локомотив и состав поехал. Вы удивлены. Да этим вагонам просто не нужны колёса. А какова скорость будет у этих вагонов.
Да всё та же что у трамваев и электричек. Давайте господа, произведём испытание на скорость. Скорость может быть 100 км.—200 км. В час.
Это в междугороднем сообщении. Сейчас рано судить какая будет рабочая скорость у нового состава. Испытания покажут. Я полагаю,
шум проходящего нового состава будет самый тихий. Чем шум работающего любого транспорта на колёсах. Может ли такой вагон или поезд сойти с рельсов.
Никогда! Этот поезд или вагон не сойдут с рельсов. Даже если вы принудительно хотите спихнуть этот вагон. У вас это не получится.Господа!
Предлагаю вам мысленно произвести испытание нового состава. Давайте господа пустим навстречу друг другу два состава,со скоростью 100 км. В час.
В каждом составе по 50 вагонов. Старый состав на колёсах и новый состав. Во время лобового столкновения, два локомотива в гармошку, лепёшку, всмятку.
Состав на колёсах, вагоны разлетятся в разные стороны на лево, на право под откосы. Потом собирать их надо неделю.
А вот новый состав, где вагоны безколёс, локомотив всмятку. А все новые вагоны будут стоять на рельсах. И ни один вагон не упадёт с рельсов.
Вот такая надёжность, крепость, сила, мощь нового вагона без колёс на новых рельсах. Поскольку на рельсах нет переводных стрелок этот транспорт,
может, работать, только по прямому пути или по кольцевой дороге. Где можно применить новый вид пассажирского нового транспорта.
Типа скоростных трамваев или электричек. Применить можно как в городском хозяйстве, а так же и междугороднем сообщении.
Сейчас ищут новый вид ж/д. транспорта для Олимпийского Сочи. И Дальневосточный Азиатский форум остров Русский.
Где будут строить новый вид транспорта. Так почему бы ни применить, строительство абсолютно безопасного, экологически чистого, электровоза,
нового вида транспорта. В этих двух городах.Часть третья Летающие трамваи, вагоны, в городе. А можно ли заставить летать,
парить в воздухе пассажирские трамваи или вагоны. В крупных городах—мегаполисах. Где движение транспорта настолько интенсивное. И очень много доставляет проблем и массу хлопот. Это вечные пробки на дорогах. Опоздания на работу. Зима! Снегопады, сугробы на дорогах. Выхлопные газы, экология города. И ещё много других разных проблем. Господа! Представьте себе такую картину? Давайте перевернём всё вместе, рельсы, вагон на рельсах, и всё остальное. Вверх ногами? Что мы видим. Сверху рельсы, а на рельсах висит вагон, вверх ногами? Короче говоря, вагон в таком подвешенном состоянии к рельсам, будет двигаться, ехать или работать. По принципу? Все мы, когда то видели или работали на нём. Тельфер. Который передвигается по кран балке_ Вверху кран балка подвешенный к ней тельфер и груз. Вот по такому принципу должен работать вождушный транспорт. А что это будет трамвай, вагон, электричка, вам решать. То что, этот воздушный транспорт, будет работать на двух рельсах, это ясно! Возможно и такое. Что этот транспорт может двигаться, по одному рельсу?
При движении такого транспорта по городу. Можно подумать что вагоны, летят, парят в воздухе.
Высота от низа вагона до земли должна быть не менее 3—4 метров. Для чего? Да чтобы под идущими вагонами в воздухе, должен проходить любой вид транспорта.
И не мешать друг другу. Этому воздушному транспорту, нужно строить остановки или перроны, на высоте, облегчённого типа.
А можно ли построить такую ж/д. Междугороднего сообщения. Конечно можно и нужно.
Какова будет скорость у воздушного транспорта? По городу возможно 50—70 км. В час.
Между городами может быть больше я не знаю. Об этом скажут электрики. Какова мощность мотора, каков подвод привода, а отсюда и скорость этого транспорта.
Этому транспорту колёса тоже не нужны. А надёжен ли воздушный транспорт в работе и его безопасность.
Воздушный транспорт имеет двойную надёжность безопасности в работе. Первая безопасность рабочая!
Вторая безопасность запасная, очень сильная, мощная, крепкая. Господа! Эскизы, наброски, чертежи и другие картинки.
Строительства по воздуху самой ж/д. А так же привязки вагона к ж/д. рельсу у меня имеются. И вот что удивительно господа!
При движении вагона на ходу, привязка вагона к рельсу не имеет трения. Можно сказать по другому, эти детали не прикасаются друг к другу.
И имеют зазоры кругом.А отсюда и нет трения. Целесообразно ли строить воздушный транспорт в городе. И в чём его преимущества, перед другим транспортом.
1 Воздушный транспорт никому не мешает при движении. И ему никто не мешает?
2 Этот транспорт может работать по расписанию, как электрички в метро.
3 Этому транспорту зимнее время года, сугробы, снегопады, заносы, не страшны? Никаких проблем? Будет ходить по расписанию.
4 Люди не будут опаздывать на работу?
5 Проглядывается экономия электроэнергии. Господа ещё много можно говорить о воздушном транспорте.
Это будет самый дешёвый, самый экономичный, самый чистый, самый надёжный, вид транспорта.Да ещё много можно говорить об экономии нового транспорта.
Больше я не хочу утомлять вас цифрами. Уважаемые дамы и господа.
Автор конструктор этого проекта. ИВАН ИВАНОВ

Комментарии   

 
#4 Гость 23.04.2014 19:09
Отлично! Это же наша АССОЛь (автоматизирова нная система скоростных общетранспортны х линий), которая с 2000 года предлагается для создания межконтиненталь ного сообщения, для городских систем, для внутренних сообщений со скоростями до 800 км в час
Цитировать
 
 
#3 Дмит 17.01.2010 16:24
Есть встречное
Цитировать
 
 
#2 Man 16.11.2009 18:56
Статья ни о чем.
Цитировать
 
 
#1 uuu 14.06.2009 12:28
уйня
Цитировать
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Комментарии