Внимание!
Предложения и заявки заказчиков

Размещение рекламных материалов

коммерческая реализация изобретений - ООО 'Адвансед Девелопмент Проджект' смотреть>>>

Требуются разработки по средствам контроля и ограничения по количеству дисковых операций производимых одним пользователемдля хостинг провайдера. смотреть>>>

Требуются разработки по использованию низкопотенциальной энергии смотреть >>>

Открытие. Закон(ы) тяги машущего крыла.

Все гениальное - просто. Немного забытая истина...

Проблема современного крыла дала повод к пониманию физического процесса крыла в природе...
Подъемная сила образуется как с разницей давления, так и по другому: в отличии от классического, гораздо проще, надежнее и бесшумнее, так как достаточно изменить угол наклона к встречному движению потока среды (принятое значение смешно зучит: угол атаки...) и крыло меняет направление движения, а чем оно тоньше, тем меньше сопротивление движению. Переднюю кромку крыла нет смысла сильно утолщать, делая ее подобно птичьему, так как появляется дополнительное сопротивление движению при больших скоростях. Достаточно посмотреть на летучую мышь, бабочку и т.п., чтобы понять, что подъемная сила в чем-то еще...
Вертикальный взлет насекомых обусловлен еще одним дополнительным источником тяги: это можно сравнить с реактивным движением, но отчасти. Когда крылья движутся в противоположных направлениях, наступает момент их сближения, который и создает эту тягу. Сначала соприкасаются передние кромки крыльев, создавая угол, внутри которого образовался сжатый с двух сторон воздух, который устремляется вниз... при соединении крыльев, выдавая ту самую реактивную силу. Она наглядно видна при работе крыльев бабочки, когда после взмаха та устремляется вверх. При полете птиц также используется часть этой энергии, так как работа крыльев больше идет в нижней части полуокружности движения крыльев.
Теперь о положении птиц в полете. Становится понятным, почему птицы и насекомые летят не как вертолет, а противоположно наклонясь: чтобы уравновешивать силу тяжести и подъемную тягу крыльев! Инерционный полет, который образуется дополнительно при помощи всемирного тяготения и тяги крыльев, обычно не превышает скорости, которая образуется при их равновесии с силой сопротивления воздуха. Сама же тяга создается взмахами крыльев ...
Завихрения при полете и насекомых, и птиц, по моему мнению не имеют никакого значения, так как они остаются позади прохождения крыльев ( может быть эти завихрения и могли бы сослужить службу, только необходимо удлинить аппарат так, чтобы он смог использовать эту силу; однако вполне вероятно, что завихрения не будут столь значительными, если крыло будет минимально сопротивляться встречному потоку...)
Чтобы развивать большую скорость полета махолетов, необходима достаточная частота взмахов. Чем шире крыло и больше мощность движителя, тем больше скорость полета.
У махолетов могут быть небольшие крылья, соразмерные с крыльями насекомых и повторяющие скорость движения этих крыльев, с пропорциями их различных видов (для возможности вертикального взлета), а также такие, как у птиц...
В природе столько проверенных видов конструкций для изготовления махолетов, что проще всего рассчитывать...
Идеально для полета могло бы служить сверхтонкое плоское крыло, так как при движении образуется плотная масса воздуха, которая не дает возможности падать такой конструкции, и при этом создается минимум сопротивления встречному потоку. Достаточно иметь..., чтобы управлять полетом. Наглядным примером может служить детский складной самолетик, который все когда то запускали.
Применять новое открытие возможно и для самолетов с плоской формой неподвижного широкого крыла, которое должно служить опорой при движении и стать необходимой безопасностью при посадке в случае отказа двигателей. Тягой будут служить новые пропеллеры, устроенные по принципу ..., и перемещающиеся так, чтобы иметь возможность аппарату вертикально или под большим углом взлетать и приземляться, но ... если такое будет возможно при больших массах и размерах.
Вертолеты станут менее шумными, а их винты должны перемещаться с горизонтального положения после взлета на вертикальный, с небольшим наклоном вверх по принципу..., в связи с чем может отпасть надобность в винте хвостовой части; или их заменят на самолеты с вертикальным взлетом, может быть - с коротким разбегом...
При гибком строении и вертикальном расположении поверхности лопастей к вращению основной плоскости винта должна исчезнуть вибрация, которая так губительна для вертолетов...
А для безопасности нужны надежные парашютные катапульты для всей массы вертолета при снижении, в случае отказа работы двигателя, так как все равно при падении с большой высоты нет шансов для выживания пассажиров и спасения машины. Упоминаемое теорией (в расчете на благополучное) приземление после прекращения работы двигателя через инерционное вращение винта, которое вскоре остановится, годится только на высоте пару тройки десятка метров или, возможно, немногим более.
Ширина крыльев и площадь поверхности винта может быть различной, как и их размеры, количество взмахов - тоже; у изобретателей есть широкие возможности для экспериментов...
Теперь - о легких летательных аппаратах, насекомоподобных.
Чтобы построить такой аппарат нужно правильно расчитать все параметры. К примеру, чтобы поднять таким образом человека, как поднимают сами себя насекомые...
Чтобы изменить ситуацию на приемлемую, нужно добавить частоту взмахов и сократить немного площадь крыльев по вышеуказанному закону, тогда не будет чувствоваться отдача...
Просто необходимо построить и проверить такой аппарат! Всего не учтешь, возможно где-то есть свои нюансы, но такой аппарат с человеком должен летать!...

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Комментарии