Группа российских независимых разработчиков приступила к реализации научно-технической идеи (НТИ) по созданию летательных аппаратов нового поколения (ЛАНП).

   Новый обладатель этой научно-технической идеи будет однозначным лидером в области мирового авиационного, ракетного и космического строения. А вместе с тем займет соответствующие лидирующие позиции в успешном и ускоренном изучении околоземного и космического пространства минимум на ближайшие 40-50 лет. Владение новыми технологиями и самой летательной техникой станет национальной гордостью и обладанием высочайшего престижа тому государству, на территории которого будут производиться летательные аппараты нового технического назначения. 

   Данная публикация представляется для ознакомления и продвижения среди русскоязычных пользователей Рунета информации о деятельности Группы независимых разработчиков НТИ «ЛАНП» и их официального намерения реализовать свой научно-техническую идею в первую очередь российской заинтересованной стороне в лице государства или крупным российским промышленным корпоративным структурам, обладающим полной юридической и хозяйственной самостоятельностью. 
ПРОРЫВ 21 ВЕКА

   Претворение в жизнь готовящегося масштабного достижения обеспечит на Земле революционный научно-технический прорыв 21 века в таких важных и значимых направлениях как:

• Ускоренное развитие новой авиационной, ракетной и космической техники, углубленное изучение космического пространства в результате открывающихся потенциально новых научно-технических возможностей в освоении космоса.

• Развитие качественно новой авиационной транспортной системы и сопутствующей ей инфраструктуры с изменением общей существующей транспортной структуры.

• Развитие новых промышленных отраслей, связанных с производством новых авиастроительных материалов и самого технического строения летательных сооружений.

Рассмотрим чуть подробнее три этих направления. Постараемся определить хотя бы самые очевидные и значимые преимущества, которые будут вытекать в результате осуществления предлагаемого научно-технического проекта.
________________________________________

• ЛАНП будут обладать следующими тактико-техническими характеристиками, вытекающими из новых конструктивных и технологических особенностей.

 Стартовать с вертикальным взлетом и последующим продвижением в любом заданном направлении.

 Легко и беспрепятственно преодолевать земное притяжение (гравитацию). При необходимости свободно парить («зависать») в воздухе над земной поверхностью, сохраняя стабильное физическое равновесие.

 Стартовать и приземляться на любую твердую площадку и в пространственных объемах, соизмеримых с габаритными размерами летающего объекта.

 Летать на высоких скоростях в околоземном пространстве. А далее по мере технического усовершенствования на сверхвысоких скоростях в космическом пространстве.

 Обладать универсальной мобильностью. То есть осуществлять беспрецедентно быстрое маневрирование при движении летающего объекта в любом заданном направлении.

 Перемешаться в недалеком будущем на сверхдальние расстояния, включая полеты в другие звездные системы, сначала в ближнем, а затем и дальнем космосе.

   Летающие объекты не будут конструктивно содержать двигателей в их классическом понимании. Принципы движения летательных аппаратов будут осуществляться по другим техническим замыслам, требующим более совершенных технических разработок. Они связаны с созданием и применением новых технологических материалов и преобразовательных технологий. Все новшества полностью совместимы с достигнутыми научными знаниями в области физики твердых тел и сплошных сред, аэро- и термодинамики, неорганической и органической химии и другими сопряженными с новыми техническими изобретениями фундаментальными и прикладными науками.

   Эксперименты по созданию первых простейших опытных образцов подтвердили полную научную и практическую состоятельность новой технической модели летательного аппарата. Теперь ставится задача их дальнейшего совершенствования в соответствии с теми назначениями, которые будут полезны для научного и практического применения в целях земной цивилизации.

   Совершенно определенно и однозначно следует всем понимать, что никакого отношения к так называемым НЛО научно-технический проект не имеет!

   Сейчас не представляется возможным описывать принципы движения ЛАНП, поскольку это раскрывает очевидную техническую новизну и составляет неоспоримые конкурентные преимущества тому, кто станет обладателем прогрессивного научно-технического проекта. 
________________________________________

• Производство ЛАНП существенно изменит транспортную структуру и создаст новую транспортную систему с минимально необходимой инфраструктурой.

 Отпадет при использовании данных летательных технических сооружений всякая необходимость в аэродромах и дорогах.

   Состояние или отсутствие последних, например, в России давно, очевидно и серьезно препятствует экономическому и социальному развитию страны. По мере создания нового авиационного флота на базе ЛАНП строительство аэродромов и любых дорог будет в дальнейшем утрачивать свою практическую значимость.

   Единственное, что потребуется для создания элементарной инфраструктуры к летательной технике, это в лучшем случае маленькие открытые стартовые площадки и крытые ангары в качестве стоянок для периодического технического обслуживания. Они должны быть соизмеримы с наибольшими габаритными размерами летательных аппаратов. Площадки для старта и приземления по возможности должны быть ровными и совсем не обязательно с твердым покрытием. На открытых природных ландшафтах или даже в весьма стесненных природных условиях достаточно выбрать более или менее ровную площадку для приземления, также соизмеримую с габаритными размерами летательного сооружения.

 Полностью отпадет необходимость в топливных ресурсах и системе заправочных станций.

   ЛАНП не используют топливо в классическом его понимании. Техническое сооружение будет работать на других принципах приведения объекта в движение. Естественно, для этого необходима большая кинетическая энергия. И она будет вырабатываться путем соответствующих технологических преобразований в пределах летающего объекта.

 Изменится система пассажирских и грузовых перевозок.

   Постепенно будет отпадать необходимость, как в пассажирском, так и грузовом наземном и водном транспорте. А вместе с этим и в легковом автомобильном транспорте. Летательные аппараты можно конструировать под любые потребности в грузовых и пассажирских авиаперевозках. По мере дальнейшей модернизации и удешевления изготовления летательных аппаратов, а это процесс неизбежный в рамках технического прогресса на Земле, они станут вполне доступны и для индивидуального пользования. То есть заменят нам легковые автомобили. И потому в целом дороги нам будут просто без надобности. 

 Повысится социальная и защитная функция государства в результате применения новой летательной техники.

   Социальная функция будет выражаться, во-первых, для медицины в качестве нового вида «скорой помощи» с оперативной и практически беспрепятственной доставкой врачебных групп в любой, да же самый удаленный уголок России. Во-вторых, для бесперебойной и своевременной доставки грузов в труднодоступные регионы России, и в первую очередь, северные районы в периоды прекращения речной и морской навигации, в периоды весенних половодий, быстрой доставки и оказание оперативной помощи в районы стихийных бедствий и техногенных катастроф.

   Защитная функция будет осуществляться в умелом и законном использовании правоохранительными органами (милиция, органы госбезопасности) для осуществления оперативной деятельности в борьбе с преступностью. В применении в качестве новых мобильных авиационных технических средств в Вооруженных Силах РФ, в т.ч. как передовых тактических и стратегических средств для успешного обеспечения боевых задач в пределах Оборонной Доктрины государства. 

   С научной точки зрения не имеет принципиального значения пространственная конфигурация летательного аппарата и их величина. Любая конфигурационная модификация всегда будет отражать те конструктивные признаки, которые наиболее полезны для предназначенных целей. 

   В целом их можно использовать в самых различных функциональных назначениях. Скажем, для осуществления разведывательных полетов в целях получения визуальной оперативной информации о состоянии и перемещении наземных объектов, постоянного наблюдения за природно-климатическими изменениями исследуемых местностей и тому подобное. 

   Летательные аппараты могут использоваться в научно-исследовательских и экспериментальных целях. В таких объектах будет размещаться аппаратура оперативного наблюдения, комплексная научная и исследовательская аппаратура. Все это должно обеспечивать постоянное накопление необходимой информации для последующей обработки и проведения соответствующего анализа. В таких модификациях будут преобладать конфигурации арочного типа с относительно малогабаритными размерами. 

   Будут успешно летать многие другие конструктивные модификации, только они будут отражать те необходимые функциональные потребности, которые в них предполагается заведомо вложить. Для транспортировки высоких и крупногабаритных грузов удобны объемные шаровидные и овальные конфигурации. Дискообразные в виде крытых платформ будут предназначаться для широких и плоских грузов. Для перемещения небольшого числа пассажиров и мелких грузов будут вполне подходить не большие круглые или овальные цилиндрические модификации. Все конфигурации будут соответствовать требованиям по аэродинамическим соображениям, что необходимо при полетах в земной атмосфере. 

   Таким образом, отличительной особенностью любых летательных аппаратов является их внешняя и внутренняя конструктивная устроенность. Новые типы летательных сооружений будут внешне достаточно схожими с привычными представлениями о летательных аппаратах. Но для обеспечения движения объектов будут использоваться совершенно иные технологии и технологические материалы, существенно меняющие представления о принципах действия двигателей нового типа и методах перемещения объектов в пространстве.  
________________________________________

• Производство новых технологических материалов и самих летательных аппаратов будет объективно связано со следующими преимуществами.

 Промышленность перейдет на более прогрессивные и инновационные технологии по производству новых конструкционных и технологических материалов. Этого будет требовать техническая новизна, которая может быть обеспечена только внедрением принципиально новых, ранее не существовавших технологий.

 При использовании ЛАНП будет обеспечиваться полная экологическая чистота окружающей среде. Новые технологии не предусматривают применения материалов и продуктов деятельности, способных оказывать негативное воздействие на окружающую земную экологию.

 Производство новых авиастроительных материалов и строение самих технических сооружений потребует создания большого количества новых рабочих мест, что существенно увеличит занятость трудоспособного населения во многих регионах РФ.

 Повысится качество как научного, так и профессионального инженерно-технического образования, которое потребуется в связи с производством и применением новых конструкционных материалов и новых инновационных технологий.

 Повысится уровень доходов населения, связанного с производством новых материалов и самих летательных сооружений, поскольку будут использоваться специалисты более высокой профессиональной квалификации.
________________________________________

Некоторые оценочные показатели и характеристики ЛАНП.

   По предварительным ориентировочным расчетам ЛАНП дискообразной формы с диаметром корпуса 10 метров и высотой 2,5 метра, предназначенного для полетов в земной и околоземной атмосфере, будет весить на Земле не более 300 кг (без пилота и бортовой системы управления). 

   Внешней отличительной конструктивной особенностью является отсутствие привычных крыльев. Внутренняя конструкция, обеспечивающая высокие скоростные и мобильные качества по новым технологиям движения принципиально отличается от традиционной конструкции современных реактивных самолетов. 

   Общая стоимость летающего технического сооружения серийного промышленного образца в зависимости от уровня действующих сегодня мировых цен на основные компоненты по их созданию и предполагаемых трудовых затрат может колебаться в пределах от 2,50 до 3,0 млн. долларов США. 

   Максимальная скорость движения в околоземном пространстве в полной технической комплектации для беспилотного полета может достигать 4500 км/час. Полет вокруг Земли на высоте 5000 метров будет совершаться с продолжительностью чуть меньше 10 часов. Высота полета в околоземном пространстве может достигать 60000 км. Расход топлива за ненадобностью отсутствует. 

   Радиус разворота летящего объекта при изменении курса на 90 градусов при скорости 3000 км/час не будет превышать 80 метров. Происходить такой маневр в воздухе при беспилотном управлении будет с продолжительностью всего 0,1 секунды. 

   При вертикальном взлете и посадке отклонения от места старта и приземления практически отсутствуют. Летательный аппарат имеет способность «зависать» и сохранять стабильное равновесие.  

   Все процессы управления полетом будут полностью автоматизированы и контролироваться специально созданной для новых технологий движения бортовой компьютерной системой. В пилотируемом варианте предусматривается режим ручного управления. 

   Дальность и продолжительность полетов по техническим возможностям ничем не ограничена. А вот в связи со значительной ограниченностью физиологических и биологических способностей человека динамические показатели пилотируемых полетов будут почти на пол порядка ниже.

   Летательные аппараты, предназначающиеся для полетов в космическом пространстве, будут иметь некоторые отличия как по внешним и внутренним конструктивным признакам, так и качественным техническим характеристикам и количественным динамическим показателям. Для полетов в ближнем и дальнем космосе будут применяться другие технологические материалы и соответствующие им конструктивные особенности. Они будут существенно отличаться по величине и по мощности, поскольку полеты в космосе потребуют большей вместимости, особых условий для длительных полетов и больших затрат энергии. Но основные технологические принципы приведения в движение ЛАНП будут аналогичными для полетов в околоземном пространстве.
________________________________________

Дополнительную информацию об истории и некоторых аспектах создания научно-технической идеи ЛАНП смотрите на сайте: www.ntp-lanp.narod.ru

С уважением и наилучшими пожеланиями в будущем сотрудничестве,
  Руководитель Группы Алекс Рони.