Внимание!
Предложения и заявки заказчиков

Размещение рекламных материалов

коммерческая реализация изобретений - ООО 'Адвансед Девелопмент Проджект' смотреть>>>

Требуются разработки по средствам контроля и ограничения по количеству дисковых операций производимых одним пользователемдля хостинг провайдера. смотреть>>>

Требуются разработки по использованию низкопотенциальной энергии смотреть >>>

Система спасения терпящих бедствие кораблей

«Система спасения терпящих бедствие кораблей»
(Патент RU № 63769). 


При авариях я предлагаю заполнять аварийный отсек корабля герметиком.  Резервуары с герметиком должны располагаться в нескольких точках каждого отсека корабля с таким расчётом, чтобы при одновременном включении (автоматически — по сигналу от датчиков обнаружения воды, или вручную) за несколько секунд герметик заполнил всё пространство отсека, а все предметы, находящиеся в отсеке, оказались бы внутри образовавшейся герметичной “пробки”.


Предлагаю свое изобретение («Система спасения терпящих бедствие кораблей», патент на полезную модель RU № 63769), которое может положить конец катастрофам на море."Московский институт теплотехники" предложил систему спасения терпящих бедствие кораблей, основанную на установке в каждом отсеке судна специального устройства, включающего в себя газогенератор (твердотопливную ракету), соединённый со сложенным мешком из кевлара или аналогичного материала.  При получении пробоины в соответствующем отсеке автоматически включается газогенератор, и за несколько секунд мешок заполняется газом, раздувается и заполняет собой всё пространство отсека.  Тем самым вода не может проникать через пробоину в отсек, уже заполненный мешком с газом (а успевшая попасть внутрь вода вытесняется тем же раздувающимся мешком).У этого варианта, награждённого золотой медалью на Всемирном салоне изобретений "Брюссель-Эврика-97", есть, как мне кажется, существенный недостаток: как известно, внутренние помещения корабля не пустые.  Там размещаются машины, вооружение (на военных кораблях), грузы (на торговых), наконец — мебель в каютах (на пассажирских) и т.д.  Один мешок просто не сможет заполнить всё пространство такого отсека (фактически — только небольшую часть) и, значит, не сможет воспрепятствовать распространению воды по кораблю.  Даже использование нескольких мешков в одном отсеке не обеспечит герметичности, а в этом случае получится очень сложная и дорогая система.Предлагаемая мной система, как мне кажется, гораздо более надёжная и дешёвая.  При авариях я предлагаю заполнять аварийный отсек корабля герметиком (пенополиуретаном или другим подобным).  Резервуары с герметиком должны располагаться в нескольких точках каждого отсека корабля с таким расчётом, чтобы при одновременном включении (автоматически — по сигналу от датчиков обнаружения воды, или вручную) за несколько секунд герметик заполнил всё пространство отсека, а все предметы, находящиеся в отсеке, оказались бы внутри образовавшейся герметичной “пробки”.Естественно, количество и объём резервуаров зависит от размеров отсека.  Таким образом, отсек с пробоиной превратится в пробку из герметика, которая не только перекроет пробоину, прекратив доступ воды внутрь корабля, но и, будучи легче воды, станет поплавком, обеспечивающим непотопляемость судна.  При этом наличие любого оборудования, вооружения и т.д. не станет помехой.Для большей надёжности можно заполнять герметиком не только отсек с пробоиной, но и соседние с ним отсеки (чтобы наверняка предотвратить распространение воды по кораблю).  Но, даже если по каким-то причинам вода продолжит распространяться по отсекам корабля (например — несколько торпед попали в разные отсеки, или, как в случае с “Титаником” и “Адмиралом Нахимовым”, корабль на большой скорости рассёк себе борт о препятствие, получив пробоину вдоль всего борта), несколько отсеков, заполнившись герметиком, превратят всю подводную часть судна в большой поплавок, который сделает корабль непотопляемым.  Таким образом, корабль остаётся на плаву, даже будучи протараненным другим кораблём, подорвавшись на мине или — получив попадание нескольких торпед вдоль всего борта.Единственный недостаток системы — люди, находящиеся в аварийном отсеке, должны в течение нескольких секунд его покинуть.  Тот, кто не успеет это сделать, окажется замурованным в пробке.  Но при отсутствии такой системы человека, не успевшего выскочить из отсека с пробоиной, ожидает такая же быстрая смерть в воде.  Зато в первом случае остаются живы прочие члены экипажа и пассажиры.  Сохраняется и судно, хотя отсеки, заполненные герметиком, придётся в порту подвергнуть очистке и ремонту (впрочем, лёгкий пористый материал прекрасно режется и может быть удалён довольно быстро).


Не могу сказать, спасла бы подобная система экипаж “Курска” (но, вероятно, члены экипажа, находившиеся в кормовых отсеках, остались бы живы; наконец, возможно, что повреждённые носовые отсеки, заполнившись герметиком, превратили бы всю переднюю половину лодки в поплавок, и лодка сама всплыла бы), но “Титаник”, “Лузитания”, “Адмирал Нахимов” и многие другие им подобные корабли не погибли бы.


При установке системы вес судна существенно не меняется, мореходные качества и объём помещений не уменьшаются, стоимость системы ничтожна в сравнении со стоимостью корабля.Применение:  военно-морские флоты, службы береговой охраны, пассажирские и транспортные морские и речные компании, нефтедобывающие компании (работающие в море), частные владельцы судов.

Комментарии   

 
#1 василий 02.07.2009 15:55
проще с газогенератором только спасмешки снаружи в виде пояса. при аварии нодуваются в виде больших гондол.
Цитировать
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Комментарии