Вы здесь: Главная > Милитари и Охранные > Милитари | Техника > Система спасения терпящих бедствие кораблей
Внимание! |
||
Система спасения терпящих бедствие кораблей
Создано 02.05.2008 12:53 | 
| 
| Просмотров: 2322
| | Просмотров: 2322
«Система спасения терпящих бедствие кораблей»
(Патент RU № 63769).
Предлагаю свое изобретение («Система спасения терпящих бедствие кораблей», патент на полезную модель RU № 63769), которое может положить конец катастрофам на море."Московский институт теплотехники" предложил систему спасения терпящих бедствие кораблей, основанную на установке в каждом отсеке судна специального устройства, включающего в себя газогенератор (твердотопливную ракету), соединённый со сложенным мешком из кевлара или аналогичного материала. При получении пробоины в соответствующем отсеке автоматически включается газогенератор, и за несколько секунд мешок заполняется газом, раздувается и заполняет собой всё пространство отсека. Тем самым вода не может проникать через пробоину в отсек, уже заполненный мешком с газом (а успевшая попасть внутрь вода вытесняется тем же раздувающимся мешком).У этого варианта, награждённого золотой медалью на Всемирном салоне изобретений "Брюссель-Эврика-97", есть, как мне кажется, существенный недостаток: как известно, внутренние помещения корабля не пустые. Там размещаются машины, вооружение (на военных кораблях), грузы (на торговых), наконец — мебель в каютах (на пассажирских) и т.д. Один мешок просто не сможет заполнить всё пространство такого отсека (фактически — только небольшую часть) и, значит, не сможет воспрепятствовать распространению воды по кораблю. Даже использование нескольких мешков в одном отсеке не обеспечит герметичности, а в этом случае получится очень сложная и дорогая система.Предлагаемая мной система, как мне кажется, гораздо более надёжная и дешёвая. При авариях я предлагаю заполнять аварийный отсек корабля герметиком (пенополиуретаном или другим подобным). Резервуары с герметиком должны располагаться в нескольких точках каждого отсека корабля с таким расчётом, чтобы при одновременном включении (автоматически — по сигналу от датчиков обнаружения воды, или вручную) за несколько секунд герметик заполнил всё пространство отсека, а все предметы, находящиеся в отсеке, оказались бы внутри образовавшейся герметичной “пробки”.Естественно, количество и объём резервуаров зависит от размеров отсека. Таким образом, отсек с пробоиной превратится в пробку из герметика, которая не только перекроет пробоину, прекратив доступ воды внутрь корабля, но и, будучи легче воды, станет поплавком, обеспечивающим непотопляемость судна. При этом наличие любого оборудования, вооружения и т.д. не станет помехой.Для большей надёжности можно заполнять герметиком не только отсек с пробоиной, но и соседние с ним отсеки (чтобы наверняка предотвратить распространение воды по кораблю). Но, даже если по каким-то причинам вода продолжит распространяться по отсекам корабля (например — несколько торпед попали в разные отсеки, или, как в случае с “Титаником” и “Адмиралом Нахимовым”, корабль на большой скорости рассёк себе борт о препятствие, получив пробоину вдоль всего борта), несколько отсеков, заполнившись герметиком, превратят всю подводную часть судна в большой поплавок, который сделает корабль непотопляемым. Таким образом, корабль остаётся на плаву, даже будучи протараненным другим кораблём, подорвавшись на мине или — получив попадание нескольких торпед вдоль всего борта.Единственный недостаток системы — люди, находящиеся в аварийном отсеке, должны в течение нескольких секунд его покинуть. Тот, кто не успеет это сделать, окажется замурованным в пробке. Но при отсутствии такой системы человека, не успевшего выскочить из отсека с пробоиной, ожидает такая же быстрая смерть в воде. Зато в первом случае остаются живы прочие члены экипажа и пассажиры. Сохраняется и судно, хотя отсеки, заполненные герметиком, придётся в порту подвергнуть очистке и ремонту (впрочем, лёгкий пористый материал прекрасно режется и может быть удалён довольно быстро).
При установке системы вес судна существенно не меняется, мореходные качества и объём помещений не уменьшаются, стоимость системы ничтожна в сравнении со стоимостью корабля.Применение: военно-морские флоты, службы береговой охраны, пассажирские и транспортные морские и речные компании, нефтедобывающие компании (работающие в море), частные владельцы судов.
(Патент RU № 63769).
При авариях я предлагаю заполнять аварийный отсек корабля герметиком. Резервуары с герметиком должны располагаться в нескольких точках каждого отсека корабля с таким расчётом, чтобы при одновременном включении (автоматически — по сигналу от датчиков обнаружения воды, или вручную) за несколько секунд герметик заполнил всё пространство отсека, а все предметы, находящиеся в отсеке, оказались бы внутри образовавшейся герметичной “пробки”.
Предлагаю свое изобретение («Система спасения терпящих бедствие кораблей», патент на полезную модель RU № 63769), которое может положить конец катастрофам на море."Московский институт теплотехники" предложил систему спасения терпящих бедствие кораблей, основанную на установке в каждом отсеке судна специального устройства, включающего в себя газогенератор (твердотопливную ракету), соединённый со сложенным мешком из кевлара или аналогичного материала. При получении пробоины в соответствующем отсеке автоматически включается газогенератор, и за несколько секунд мешок заполняется газом, раздувается и заполняет собой всё пространство отсека. Тем самым вода не может проникать через пробоину в отсек, уже заполненный мешком с газом (а успевшая попасть внутрь вода вытесняется тем же раздувающимся мешком).У этого варианта, награждённого золотой медалью на Всемирном салоне изобретений "Брюссель-Эврика-97", есть, как мне кажется, существенный недостаток: как известно, внутренние помещения корабля не пустые. Там размещаются машины, вооружение (на военных кораблях), грузы (на торговых), наконец — мебель в каютах (на пассажирских) и т.д. Один мешок просто не сможет заполнить всё пространство такого отсека (фактически — только небольшую часть) и, значит, не сможет воспрепятствовать распространению воды по кораблю. Даже использование нескольких мешков в одном отсеке не обеспечит герметичности, а в этом случае получится очень сложная и дорогая система.Предлагаемая мной система, как мне кажется, гораздо более надёжная и дешёвая. При авариях я предлагаю заполнять аварийный отсек корабля герметиком (пенополиуретаном или другим подобным). Резервуары с герметиком должны располагаться в нескольких точках каждого отсека корабля с таким расчётом, чтобы при одновременном включении (автоматически — по сигналу от датчиков обнаружения воды, или вручную) за несколько секунд герметик заполнил всё пространство отсека, а все предметы, находящиеся в отсеке, оказались бы внутри образовавшейся герметичной “пробки”.Естественно, количество и объём резервуаров зависит от размеров отсека. Таким образом, отсек с пробоиной превратится в пробку из герметика, которая не только перекроет пробоину, прекратив доступ воды внутрь корабля, но и, будучи легче воды, станет поплавком, обеспечивающим непотопляемость судна. При этом наличие любого оборудования, вооружения и т.д. не станет помехой.Для большей надёжности можно заполнять герметиком не только отсек с пробоиной, но и соседние с ним отсеки (чтобы наверняка предотвратить распространение воды по кораблю). Но, даже если по каким-то причинам вода продолжит распространяться по отсекам корабля (например — несколько торпед попали в разные отсеки, или, как в случае с “Титаником” и “Адмиралом Нахимовым”, корабль на большой скорости рассёк себе борт о препятствие, получив пробоину вдоль всего борта), несколько отсеков, заполнившись герметиком, превратят всю подводную часть судна в большой поплавок, который сделает корабль непотопляемым. Таким образом, корабль остаётся на плаву, даже будучи протараненным другим кораблём, подорвавшись на мине или — получив попадание нескольких торпед вдоль всего борта.Единственный недостаток системы — люди, находящиеся в аварийном отсеке, должны в течение нескольких секунд его покинуть. Тот, кто не успеет это сделать, окажется замурованным в пробке. Но при отсутствии такой системы человека, не успевшего выскочить из отсека с пробоиной, ожидает такая же быстрая смерть в воде. Зато в первом случае остаются живы прочие члены экипажа и пассажиры. Сохраняется и судно, хотя отсеки, заполненные герметиком, придётся в порту подвергнуть очистке и ремонту (впрочем, лёгкий пористый материал прекрасно режется и может быть удалён довольно быстро).
Не могу сказать, спасла бы подобная система экипаж “Курска” (но, вероятно, члены экипажа, находившиеся в кормовых отсеках, остались бы живы; наконец, возможно, что повреждённые носовые отсеки, заполнившись герметиком, превратили бы всю переднюю половину лодки в поплавок, и лодка сама всплыла бы), но “Титаник”, “Лузитания”, “Адмирал Нахимов” и многие другие им подобные корабли не погибли бы.
При установке системы вес судна существенно не меняется, мореходные качества и объём помещений не уменьшаются, стоимость системы ничтожна в сравнении со стоимостью корабля.Применение: военно-морские флоты, службы береговой охраны, пассажирские и транспортные морские и речные компании, нефтедобывающие компании (работающие в море), частные владельцы судов.
Комментарии
RSS лента комментариев этой записи